FaYaH - 2 Lip 2007, 00:10 Temat postu: Czy zegary z pumy pasują do fiesty? Czy zegary białe z pumy z obrotomierzem pasują do fiesty mk IV 1.3 Endura E, a jesli nie to czy jakie kolwiek z obrotomierzem moge zamontować jackrzec - 2 Lip 2007, 00:19 pasują, bo są takie same zoharek - 2 Lip 2007, 00:29 No nie do końca, będa minimalne przekłamania z tego co wiem, w końcu inna skrzynia, inna średnica kół. Inna rzecz że jeśli będą to minimalne, rzędu 2-5km/h odyniec - 2 Lip 2007, 07:43 zoharek, jesli juz to tam jest taki slimak w skrzyni biegow, ktory wlasnie odpowiada za przelozenie/-a, oraz srednice kół. myslisz ze Ford to taka szlachta co by produkowala o tym samym wygladzie zegary z innymi parametrami pod koła badz skrzynie? zobacz ze pomiedzy fiesta 1.1 a 1.8 jest lekka roznica w skrzyni biegow, a zegary nadal te same. zoharek - 2 Lip 2007, 08:01 hm, pewnie masz racje 
Kacper - 2 Lip 2007, 09:38
jestes pewny ? mellow, kiedys mial tutaj RS1800, opisywał ze inne zegary niż z 1.8 nie działały u niego, tzn obrotomierz nie funkcjonował wogóle...ale ile w tym prawdy nie wiem, ja przy tym nie byłem pozdr KACPER FaYaH - 2 Lip 2007, 13:57 Czyli to znaczy, że mam wyprowadzone wiązki od obrotomierza i bedzie to w miare dzialac? Znalazłem (CHYBA) identyczne od escorta http://www.motoallegro.pl...ort_1996r_.html Też by pasowały? Marcin - 2 Lip 2007, 18:25 wszystkie tego typu beda pasowały, jak nie masz u siebie teraz obrotka to mozesz miec ale nie koniecznie wyprowadzoną wiązke do obrotka, w razie czego poszukasz opis na forum i sam dorobisz. jackrzec - 2 Lip 2007, 19:34 W mk4 jest instalacja pod obrotka zawsze - przynajmniej w benzyniakach! już mk3 od 94 roku miały kabel pod obrotomierz w wiązce.
odyniec - 3 Lip 2007, 07:31
obrotek przynajmniej wtedy sygnal bral z cewki, a mowa byla o przeklamaniach w predkosci. Rafal1504 - 5 Lip 2007, 10:37
Nie wszystkie miały moja z 1997 roku nie miała. W niebieskiej kostce do licznika musisz mieć podwójny biało czarny przewód jeśli nie ma to nie masz wiązki pod obrotek jackrzec - 5 Lip 2007, 14:33
Rafal1504 - 5 Lip 2007, 15:53 Tak się składa, że jeden przewód białoczarny przychodzi jako sygnał do obrotomierza a drugim odchodzi sygnał do układu sterowania ciepłym i zimnym powietrzem (dlatego przy wyłączonym silniku nie można sterować elektrozaworem od nagrzewnicy - elektroniczna regulacja ciepło-zimno) Z resztą wynika to ze schematów dla niedowiarków mogę podać schematy ps. dotyczy to fiesty mk4, starsze modele miały chyba regulacje powietrza na lince odyniec - 5 Lip 2007, 16:16
napewno. jackrzec - 6 Lip 2007, 08:25
Z kablami to masz rację a dokładnie kolory to biało-czarny do obrotka, a czarno-biały do nagrzewnicy. Ale jest jeden szczegół - te kable idą razem w wiązce tylko przy kompie, a potem każdy idzie w swoją stronę. Chyba że przy kompie go nie ma (na pinie 48), to wtedy dupa z obrotka. firefighter1 - 24 Lip 2007, 16:01 ja u siebie wstawiłem od pumki i cyka bez problemu Gworm - 22 Sty 2008, 05:29 dobra, jest pytanie. czy można włożyć zegary z pumy jeśli w fieście licznik kilometrów jest "analogowy" a w pumie był cyfrowy... dzięki za newsa. Marcin - 22 Sty 2008, 06:37 da rade ale trzeba przerabiac polaczenie z dwoch złączy na jedno Gworm - 28 Sty 2008, 01:34
witaj. dzięki za news, ale od razu pytania: 1 .czy elektroniczny wyświetlacz będzie pokazywał prawidłowo swoje funkcje ? 2. istnieje jakiś schemat przeróbki ? dzięki 
Marcin - 28 Sty 2008, 10:08 raczej bedzie pokazywal tylko przebieg i ewentualnie przyblizona wartosc km do tankowania, ktora jest i tak powiazana ze wskaznikiem ile ma sie paliwa a nie ze stylem jazdy. [ Dodano: Pon Sty 28, 2008 10:09 ] załozenia : C 3006 wtyczka biała od starych zegarów C 3007 wtyczka niebieska od starych zegarów C44 32-pinowa wtyczka od "nowych zegarów. Opis dotyczy tej wtyczki 1 - zasilanie z przed stacyjki (np. pin 1 z 7-pinowej wtyczki od radia[pomarańczowo-czarny]) 2 - pin 12 C3006 (zasilanie) 3 4 5 6 7 - pin 1 C3007 (kontrolka kierunku lewa) 8 - zasilanie (np. pin 4 z 7 pinowej wtyczki od radia[pomarańczowo-czarny, ale dwa razy cieńszy niz przy pinie 1]) 9 10 - pin7 C3007 (ładowanie kontrolka) 11 - pin 10 C3007 (kontrolka oleju) 12 - pin 8 C3006 (kontrolka ręcznego) 13 - pin 9 C3006 (kontrolka ABS) 14 15 16 - pin 6 C3007 (kontrolka poduszek) 17 - pin 9 C3006 masa 18 - do czujnika VSS lub pin 4 ECU 19 20 21 - pin 8 C3007 (obrotomierz) 22 - zasilanie (np. pin 3 z 7 pinowej wtyczki od radia [zólto szary lub zólto zielony) 23 - masa 24 - pin 6 C3006 (czujnik poziomu paliwa) 25 - pin 7 C3006 (czujnik tempeartury silnika) 26 - masa 27 - masa 28 - masa 29 - pin 2 C3007 (kontrolka kierunku prawego) 30 - pin 11 C3006 (kontrolka długich) 31 - pin 3 C 3007 (kontrolka otwartych drzwi) 32 - kontrolka swiec zarowych zoharek - 28 Sty 2008, 10:19 Z tego co mi wiadomo, wszystkie opcje nie będą działać, nawet gdybym u siebie (silnik, komp z pumy) chciał te nowe zegary to nie zabanglają poprawnie. Szkoda czasu, lepiej stare. Co innego w Mk5, gdzie są cyfrowe, plug & play. Marcin - 28 Sty 2008, 10:36 To wiadomo że nie zadziałaja, bo chyba cześć informacji branych jest z kompa. Taka zmiana to tylko w kwestii stylistycznej. Rafał a dlaczego twierdzisz, że po przełożeniu kompletu z pumy nie będą one działały lub tez miały jakiś problem? zoharek - 28 Sty 2008, 13:02 Nie będą działały u mnie, bo ja mam bebechy z pumy z analogowymi, i zegary też analogowe, czyli analogicznie do standardu w mk4, natomiast po 2000 roku pumy i fiesty mają cyfrowe zegary i tam też można wymieniać między nimi, a tak się akurat składa, że fiesty to już Mk5 wtedy
Marcin - 28 Sty 2008, 13:06 jasne, myślałem że miałeś pume z cyfrowymi a nie analogowymi. |
