damian128888 - 30 Sie 2014, 20:55 Temat postu: Zmiana turbo lub regulacja wastegate Witam, Otóż w mojej 1.4 tdci 16v niedługo wysiądzie turbina (żre olej). Chciałbym dzięki tej okazji uzyskać też więcej mocy z autka więc mam pytanie: Czy lepiej zregenerować kp35 i podkręcić zawór wastegate do max 1.1 bara + dołożyć IC i zrobić chipa by miał większą dawkę paliwa czy, Kupić inne, większe turbo. I tutaj mam pytanie. Czy jakieś turbiny pasują na hybrydę do KP35 (tzw. plug&play)? I oprócz KP35: Zauważyłem, że są filmiki na YT, że silnik 1.4 hdi ma turbo garretta 1544v. Czy podejdzie ta turbina bez większych modyfikacji? Z góry dziękuję za porady, Pozdrawiam. Puff - 31 Sie 2014, 00:26 Po pierwsze: -zmiana turbo na większe bez zmiany wtrysków na większe jest bez sensu -zmiana turbo na większe bez zmiany programu jest bez sensu -zmiana turbo na większe bez uprzedniego montażu odpowiedniego IC jest bez sensu -zmiana turbo na większe bez jakichkolwiek modów wydechu jest absolutnie bez sensu Po drugie: -zamiast rzeźbić wastegate, zaopatrz się w MBC (nie bleed valve tylko MBC) oraz koniecznie zegar doładowania -ustaw nieco większe ciśnienie (nie wiem ile jest fabrycznie na tym, przyjmij, że ~20% przyrostu bez IC ma sens, wszystko powyżej tego to abstrakcja) -w nawiązaniu do powyższego - ta dmuchawa może dać i 1.5 bara, rzecz w tym, że jak przegniesz, to zamiast zyskiwać moc, będziesz ją tracił (o ile komputer nie wywiesi białej flagi i nie wejdzie w tryb awaryjny). Wychodzenie poza stockowe parametry bez montażu IC to jak gra w black jacka - jeśli w pewnym momencie nie przestaniesz, mimo pokusy, ostro się przejedziesz. I pół biedy jak zaczniesz tracić moc - gorzej jeśli po jakimś czasie szlag trafi dmuchawę z powodu przegrzania i silnik się rozbiega. 
I tak na marginesie - trzeba mieć świadomość, że po zrobieniu "chrupka", tudzież innych modów zwiększających moc, warto byłoby zainteresować się hamulcami i innymi częściami. Ponadto wypada znać limity fabrycznego dolotu i wydechu. Długa jazda z gazem w podłodze po zrobieniu porządnego chipa może skończyć się pęknięciem kolektora wydechowego - spaliny na wylocie osiągają większą temperaturę, a tej seryjny kolektor może nie być w stanie przez dłuższy czas znieść. damian128888 - 1 Wrz 2014, 01:23 Dzięki za podpowiedź! Czy można się wpiąć trójnikiem od wskaźnika doładowania do wężyka od wastegate tuż przed zaworkiem MBC? Tzn. czy w takim połączeniu wskazania będą realne? Dodatkowo mam pytanie odnośnie orurowania do IC. Mam plan zakupić IC z 1.6 TDCi tylko nie wiem jakie rurki trzeba kupić (rozmiary itp.) Jeśli ktoś montował to prosiłbym o podanie rozmiarów. Puff - 1 Wrz 2014, 01:30 Wskazania się bierze z linii turbo <-> MAP sensor Z kolei MBC się montuje na linii turbo <-> wastegate
Odnośnie IC w 1.4 jest temat na forum, poszukaj
damian128888 - 5 Wrz 2014, 23:02 Witam Zamontowałem IC, miernik doładowania turbiny oraz MBC firmy properfekt. Jest różnica i to taka, że się bardzo zdziwiłem, lecz mam problem... Na początku dodam że górne wyjście tego MBC podłączyłem przewodem od muszli, a dolne -> przewód do WG (mam nadzieje, że dobrze). Otóż kręcę i kręcę tym MBC i maksymalnie mam 1.1 bara co daje odczuć różnicę. Mam taki dziwny efekt, że miernik pokazuje przez chwilę 1.4 bara i spada do 1.1 bara bez względu na kręcenie śrubką. Co może być nie tak? Puff - 6 Wrz 2014, 11:17
Niestety, z dwóch możliwych ustawień, akurat wybrałeś to złe. 
Zepnij na opak, odkręć śrubę doładowania i pomału dodawaj. Za każdym razem rób test w ruchu na 2-3 biegu do redline. Jak uznasz, że jakaś wartość jest satysfakcjonująca, zostaw ją tak, pojeździj z butem w podłodze na autostradzie, żeby użyć 4 i 5 biegu i kontroluj ciśnienie - ma ono tendencje do bycia nieco wyższym (0,05-0,1 bara) niż na 2 i 3 biegu - a u mnie to kwestia wchodzenia kompa w tryb awaryjny. 
damian128888 - 6 Wrz 2014, 23:08 Dzisiaj już zamieniłem podłączenie zaworku i działa poprawnie, lecz...
Dalej ma w 14 sekund do 100 km/h co mnie najbardziej dziwi. Mam wrażenie, że auto ma mocniejszego kopniaka, ale stoper nie kłamie i według pomiaru do 100 km/h nic się nie zmieniło. Na wskaźniku doładowania jest przecież różnica z 0.9 bara na 1.4 bara. Jak to rozumieć ?
Puff - 6 Wrz 2014, 23:26 Z samego powietrza mocy nie uzyskasz, choćbyś się nie wiem jak wysilał. Wypada dać też więcej paliwa - od tego jest chip.
Jaszczur - 9 Wrz 2014, 15:08
Mógł się przesunąć max moment obrotowy niżej, co daje wrażenie "większego kopniaka", ale ogólny bilans mocy pozostał ten sam. |
