Mati - 9 Cze 2014, 21:59 Temat postu: Wymiana paska wieloklinowego Cześć. Przymierzam się do wymiany paska w mojej fieście mk5 99r. 1.3 HCS 50km. Teraz mam pytanie czy występuje u mnie tylko napinacz, czy powinna być jeszcze rolka prowadząca pasek? Z tego co oglądałem pod maską to jest tylko sam napinacz. Możecie powiedzieć jak jest u Was? Bo nie wiem jaką długość paska mam wziąć. Dodam że mam wspomaganie. TSRules - 9 Cze 2014, 22:29 napinacz z rolką prowadzącą, luzujesz odchylając, długość dobierasz w sklepie w zależności czy ze wspomaganiem, czy z klimą itp. Mati - 9 Cze 2014, 22:31 Ok tylko u mnie nie ma rolki prowadzącej, jest sama rolka napinacza i nic poza tym. Pytanie moje jest takie czy powinna być tam rolka prowadząca? TSRules - 9 Cze 2014, 22:48
no tak ma być, jak nie hałasuje to nic przy tym nie grzebiesz wymieniasz tylko pasek damianisko5 - 17 Gru 2015, 15:45 Temat postu: Wymiana paska wieloklinowego Odświeżam temat - muszę wymienić rolkę napinacza paska wielorowkowego w 1,25 Zetec 2000r. Po odciągnieciu kluczem 13 i ściągnięciu paska napinacz opiera się o blachy zawieszenia - sprężyna NIE jest całkowicie zwolniona /tak jak np. w Focusie MK1 1,6 Zetec/ Nie próbowałem jej odkręcić w tej pozycji, bo obawiam się, że napięcie sprężyny spowoduje uszkodzenie śruby mocującej - w Focusie robi się to bez problemu CZYLI odkręcamy śrubę w PRAWO i rolka swobodnie schodzi z czopa napinacza - a tu w Fieście mam problem ... kto miał już z tym do czynienia i może coś doradzić ? dzięki. wawrzyc - 25 Gru 2015, 23:32 Temat postu: Wymiana paska wieloklinowego Tutaj w 1.3 na 100% jest zwykła śruba nie z lewym gwintem czyli normalnie odkrecasz. Wiem bo kiedyś szukałem śruby z lewym do 1.4/1.25 damianisko5 - 26 Gru 2015, 17:18 Temat postu: Wymiana paska wieloklinowego Problem nie leży w kierunku odkręcania śruby mocującej napinacz, tylko w napięciu sprężyny po zdjęciu paska. CAŁY napinacz opiera się wtedy o blachy zawieszenia i tu widzę kłopot z późniejszym jego zamontowaniem. Inna sprawa, że /jak piszesz/ odkręcając śrubę w lewo nie zwolnię napinacza - dlatego opisałem jak to jest w Focusie i ten sposób ma tu sens. |
