Forum FiestaKlubPolska - Mechanika ogólna - [MK3] Po wymianie termostatu i płynu Kazek - 21 Lis 2013, 15:36 Temat postu: [MK3] Po wymianie termostatu i płynu Witam, Wywymieniłem termostat, czujnik pod termostatem i płyn chłodzący. Na odkreconym zbiorniku płynu odpalilem silnik na około 15 minut. Po tym czasie wskazówka temperatury była w połowie pola a płyn w zbiorniczku zaczął trochę bulgotać i lekko parować. Zauważyłem, że z okolic pompy odbiegał dziwny dźwięk który potem znacznie ucichł. Czy tak powinno być? tubus - 21 Lis 2013, 16:02 Z okolic pompy nie powinny dobiegać żadne dziwne dźwięki po takich pracach. Pompa raczej do wymiany. przemo_rsr - 21 Lis 2013, 16:23 Kazek, zdejmij pasek i poruszaj kołem od pompy czy nie ma za dużego luzu na oście Marcinowaty - 21 Lis 2013, 16:24 Moze zalales pasek ciecza i popiskuje. Kazek - 21 Lis 2013, 16:36 Ok, sprawdze to ale bardziej gnębi mnie to bulgotanie. Czy to normalne? tubus - 21 Lis 2013, 17:11 Bulgotanie zasadniczo wskazywałoby na próby odpowietrzenia się układu. Kazek - 21 Lis 2013, 17:14 Tyle, że to było bulgotanie od temperatury ponieważ również parowmało. vegetagt - 21 Lis 2013, 17:15 Kazek, a jakim płynem zalewasz? Może ma temperaturze wrzenia około 105-110 stopni i dlatego bulgocze. Jak zakręcisz korek to będzie ok bo wytworzy się lekkie ciśnienie. mick1973 - 21 Lis 2013, 18:07 vegetagt, Ciecze pod ciśnieniem szybciej osiągają temperaturę wrzenia . Kazek - 21 Lis 2013, 18:14 Chłodnice zalałem uniwersalnym płynem do chlodnic wubex mick1973 - 21 Lis 2013, 18:46 Kazek, Może GLIDEX bo o wubex w google nie słyszeli vegetagt - 21 Lis 2013, 20:16 mick1973 napisał/a: vegetagt, Ciecze pod ciśnieniem szybciej osiągają temperaturę wrzenia . no ale ta temperatura wrzenia przesuwa się minimalnie do góry (w przypadku wody okolo 2-5 stopni) Mi żaden z silników (1.1 ohv, 1.6 zetec) przy odkręconym zbiorniczku nie włączał wentylatora tylko wyrzucał wodę (tak, wodę bo akurat lato było ) przez zbiornik. Dopiero przy zamkniętym korku włączał się wiatrak. A że ten płyn chłodniczy ma pewnie ciutke wyższą temperature wrzenia, to mu nie wyrzuca a tylko bulgocze. Na moje to trzeba zakręcić korek, zagrzać (ja to robie na postoju) do włączenia wentylatora kontrolując temperature i poziom płynu(go nie wessie w dużej ilości, albo czy nie urośnie tyle by wyleciał przez korek), wystudzić, uzupełnić ewentualne braki w stanie i się cieszyć. Kazek - 21 Lis 2013, 20:27 Przejechałem się trochę i wskazówka po pewnym czasie wjechałana na "O" . Zatrzymałem się, zobaczyłem, że dopiero teraz ubyło więcej płynu w zbiorniczku więc dolałem i pojechałem dalej. Teoretycznie wskazówka już nie sięgała aż tak wysoko ale i tak się martwie czy pompa działa prawidłowo. Czytałem, że gdyby nie działała jak powinna to węże przy chłodnicy byłyby zimne czy jakoś tak. Czy to prawda? U mnie 2 grubsze węże bezpośrednio od chłodnicy były raczej dobrze ciepłe a ten węższy był chłodny. Marcinowaty - 21 Lis 2013, 21:13 Pewnie się odpowietrzyło. Kazek - 22 Lis 2013, 22:06 Panowie, ostatnie pytanie. Auto dobrze się nagrzewa, itp itd. ale.. Pozostaje wciąż jenda kwestia, mianowicie jak odpale auto na zimnym silniku i jade sobie to wskazówka temperatury wędruje w góre i wędruje aż wjeżdża na O i dopiero potem troche opada i trzyma sie mniej wiecej w połowie. Czy to znaczy, że w tym momencie otwiera się termostat i po prostu tak się dzieje prawidłowo czo coś jest nie tak? drjanusz - 22 Lis 2013, 23:41 Kazek napisał/a: Czy to znaczy, że w tym momencie otwiera się termostat i po prostu tak się dzieje prawidłowo czo coś jest nie tak? diodalodz - 22 Lis 2013, 23:50 kup japońskie albo koreańskie auto to wskazówka całe życie bedzie w jednym miejscu poniżej 1/2 ! Ford nie ma takiej stabilności vegetagt - 23 Lis 2013, 00:27 diodalodz, takie same wskazania ma grupa vw, bmw i pewnie wiele innych nowszych aut. Komputer oszukuje kierowce i tyle Kazek, zachowanie jest super! Kazek - 23 Lis 2013, 01:00 No to dzięki Panowie, uspokoiliście mnie. tubus - 23 Lis 2013, 16:39 Kazek napisał/a: wskazówka temperatury wędruje w góre i wędruje aż wjeżdża na O i dopiero potem troche opada i trzyma sie mniej wiecej w połowie. To oznacza, że otworzył się termostat i ciecz chłodząca przepływa teraz tzw dużym obiegiem, czyli przez chłodnicę. Sprawdź sobie jeszcze punkt włączenia wentylatora, odpalając silnik i niech sobie popracuje na wolnych aż do włączenia wentylatora (lub nie) - zobaczysz, jak wysoko idzie wskazówka temperatury; jeśli wentylator się nie włączy, to masz uwalony czujnik. Marcinowaty - 23 Lis 2013, 17:08 Wentylator można również sprawdzić zdejmując z góry osłony termostatu wtyczkę. Po zwarciu jej styków na włączonym silniku lub zapłonie wentylator powinien się włączyć. diodalodz - 24 Lis 2013, 01:47 vegetagt napisał/a: takie same wskazania ma grupa vw, bmw i pewnie wiele innych nowszych aut. Komputer oszukuje kierowce i tyle jeżeli w suzuki maruti jest komputer , albo w hondach z lat 70 to pewnie tak ... Widać po prostu niechlujstwo inżynierów i tyle. Silnik powinien unikać wahań temperatury bo skraca to czas eksploatacji np uszczelek pod głowicą. Taki temat zamordował wspaniałe silniki rovera z serii K16. vegetagt - 24 Lis 2013, 02:26 diodalodz, może w tamtych autach temperatura silnika jest stabilniejsza, ale w nowych jest to na 90% oszustwo kompa. W BMW (e39) dla przykaldu temperatura była cały czas stabilna, by nagle pójść w maks czerwonego pola. Nie sądzę, by stan pomiędzy temperaturą roboczą a "uwaga gotuje się" trwał 1 sekunde. Natomiast w swojej skodzie nigdy nie wyszedłem poza połowe skali... Gdy włącza się wiatrak, wskaźnik stoi równo na połowie... przemo_rsr - 26 Lis 2013, 10:51 Kazek, ale jak się boisz o pompę to ją po prostu wymień , jak nie była nigdy wymieniana, koszt nie za duży, a masz spokój diodalodz - 26 Lis 2013, 12:55 przemo_rsr napisał/a: Kazek, ale jak się boisz o pompę to ją po prostu wymień , jak nie była nigdy wymieniana, koszt nie za duży, a masz spokój Jeśli chodzi o pompę wody to nie rozumiem po co to robić. W 1.1 OHV pompa nie jest napędzana rozrządem tylko paskiem klinowym. Nie ma się czego bać gdy się psuje zaczyna stukać albo ciec. Silnika nie jest w stanie uszkodzić, więc poco ją ruszać ? Marcinowaty - 26 Lis 2013, 14:46 diodalodz napisał/a: Nie ma się czego bać gdy się psuje zaczyna stukać albo ciec. Silnika nie jest w stanie uszkodzić, więc poco ją ruszać ? Silnik się przegrzeje jak pompa siądzie. Pompe można sprawdzić po zdjęciu paska klinowego. Ja sprawdzałem jak chodzi na łożyskach i czy jest jakiś luz.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group