Markz - 14 Paź 2012, 21:46 Temat postu: [MK3] Silnik frankenstein Tak się zaczełem zastanawiać czy jest to wogóle możliwe w fordzie złożyc z kilku silników zetec, jeden o większej mocy, wiem że np hondziarze takie składaki robią Stunt_Man - 14 Paź 2012, 21:49 że co znowu? 
BuMeL - 14 Paź 2012, 21:51 Hądziaże, kierowniki Bolidów Młodzieży Wiejskiej i pare innych grup etnicznych również. Mody głównie polegają na wymianie głowic, tudzież osprzętu i wielkiej filozofii w tym nie ma, trochę nawet możesz poczytać u Nas na forum. Popularne mody to wymiana wałków, kolektorów dolot/wydech i głowic. Mariox003 - 14 Paź 2012, 21:58 tyle, że oni robią z 1.6 vteca taką moc jak ma 2.0 vtec jeśli o to Ci chodzi(bo tylko w vtecach opłaca się grzebać) oczywiście zależy o jakim silniku zeteca mówisz, jak o przeróbkach 1.8 to coś się zwiększy. gdzieś jest temat na forum(chyba w dziale "projektów" czy "nasze auta") jak z 1.6 czy z 1.8 zwiększa się moc m.in. poprzez wsadzenie wałka z 2.0 . jak znajdę to wstawię link Peedro - 14 Paź 2012, 22:00 Jak ma RSke to już za wiele nie zwiększy, można conajwyżej wrzucić kolektor dolotowy plastik z mdo tudzież eśka, przepustnicę z mdo, przepływkę z mdo i kolektor wydechowy zmienić. Markz - 14 Paź 2012, 22:41 kolega hondziarz który takie coś składał mi coś mówił o tłokach ze biorą z mniejszej pojemności bo bardziej doprężające? przeplywke z mdo mam, a jaka jest roznica w przepustnicy mdo a rs1800 bo niewiem czy którys z poprzednich wlascicieli nie wymienial? same przełożenie wałków daje efekty czy to sie wiąze odrazu z strojeniem? edit Pytam ogólnie o silniki z seri zetec, chcialbym kiedyś przeswapowac na 2.0 bo do tylu mi klasa pozwala w kjs i tak powoli zbieram info  a moje 1,8 moge narazie troche dłubnąc jeśli jest nie droga mozliwość
blood_brother - 14 Paź 2012, 23:45 To wsadź ST170 z Foki. Marcinowaty - 15 Paź 2012, 20:42 Albo silnik z Hondy? Da się czy nie?? Stunt_Man - 15 Paź 2012, 20:44
wszystko sie da pytanie - po co? Marcinowaty - 15 Paź 2012, 20:48 Markz będzie udzielał się na forum hondy i forda jednocześnie 
Daras84 - 15 Paź 2012, 21:05 taniej niż modizć zeteca jest wsadzic rs2000 Mariox003 - 15 Paź 2012, 22:04
silniki hondy są trwalsze i dużo mocniejsze od fordowskich patrząc litrażowo(co do mocy), a poza tym więcej modów zwiększających moc można zrobić, i jako jedyny miałby takiego swapa w polsce jak nie na świecie Peedro - 15 Paź 2012, 22:14
Phi  ktoś tu kiedyś zarzucał fotą angolskiej mk1 z motorem z hundy więc nic nowego
Markz - 15 Paź 2012, 22:58 nigdy w zyciu hondy nie kupie bo to sie pier do li, panewki to wymieniać trzeba co miesiac a oleju ciągnie więcej niz benzyny!  Troche odeszliście od tematu, pytałem o przepustnice z mondeo jaka roznica do rs1800 i więcej info co z tymi wałkami? A tak z ciekawosci co do tego st170 pasuje to czy wszystko trzeba przerabiać?
PS Hondą się nie jezdzi, honde się ma (ktos kiedys powiedzial tak mądre słowa i popieram je) vegetagt - 15 Paź 2012, 23:10 Markz, przepustnica 55mm w rs 1800 vs 57mm w mondeo - podobno. Mam przepustnice od 2.0 i jestem głupi i tego 57mm nie moge tam znaleźć ;-). Chyba, ze rs jest jeszcze mniejsza. Wałki od 2.0 do rs1800 nic ci nie dadzą, bo są takie same. Chociaż widziałem gdzieś, że jest różnica na bodajże ssacym o 0,1mm Markz - 15 Paź 2012, 23:18 ile masz srednice wewnatrz w tej z 2.0? moja z 1,8 ma wewnatrz prawie 53. A z tymi wałkami to juz sam nie wiem, jedni pisza tak a inni tak wiec jak to wkoncu jest .... vegetagt - 15 Paź 2012, 23:33 Jak mierze przy samym końcu to jest 56mm: 
Może 57mm to wymiar samej klapki. Nie mam pojęcia. Ale wychodzi, że nadal więcej niż przy rsce.
Ale to raczej piszą dla silników 1.8 105-115km. Dwulitrowe łatwiej dostać. Markz - 17 Paź 2012, 11:05 chyba najlepszym dowodem jaka to przepustnica jest zdjecie oznaczenia, na mojej jest takie: 
Na twojej zamiast 55 masz 57? vegetagt - 17 Paź 2012, 12:24 Markz, nie mam takiego oznaczenia na niej. Na tej ściance mam logo forda i 'made in italy'. Na drugiej numer katalogowy. Reszta jest pusta. Żółwik Tuptuś - 17 Paź 2012, 19:19 Markz, - jeżeli chcesz złożyć frankensteina to przykryj dół o zeteca czapką od 1.6 CVH. Powstaje wtedy coś co Angole ochrzcili ZVH czyli silnik o pojemności około 2.1 i stopniu sprężania idealnym pod turbosprężarkę. Sztuka dla sztuki powinna byk widowiskowa
wolverinexxx - 21 Paź 2012, 22:37 Jeśli chodzi o wałki rozrządu to jest lekka różnica pomiędzy 2.0 z mondeo a 1.8 16v 130km. Wysokości krzywek są takie same lub różnica jest w dziesiątych milimetra zależy od stanu, prawdziwa różnica jest w tym że wałki z mondeo są bardzej ostre. W 1.8 16v rqb krzywki mają dłuższy czas otwarcia zaworu co jest korzystniejsze, ponieważ silnik może więcej zaciągnąć powietrza a spaliny mogą szybciej opuścić komorę spalania, takie różnice sam zauważyłem mając przed sobą wałki z zeteca 2.0 i 1.8 PumaRST - 7 Lis 2012, 22:09 kiedyś zrobiłem takie cóś, 1,4 z łbem od 1,6 całkiem to latało jak na 1,4 
Daras84 - 8 Lis 2012, 10:00 Maerika chyba nie ::> konxx91 - 8 Lis 2012, 11:41
A czy dało by rade, zrobić odwrotny zabieg, uzywając dołu od CVH i głowicy od Zeteca? Analogicznie rzecz biorąc, powinniśmy delikatnie zmniejszyć pojemność, ale znacznie zwiększając kompresje, co w teorii powinno spowodować wzrost mocy. Jest to do zrobienia? Stunt_Man - 8 Lis 2012, 15:17 bez sensu Markz - 8 Lis 2012, 15:33 jak by sie dalo takie coś stworzyc o pojemnosci 1,6 i fajnej mocy to ma sens np do kjs, gdzie jest klasa do 1600 ... konxx91 - 8 Lis 2012, 18:28
Właśnie o to mi chodziło. Pytam tylko, czy już ktoś cos takiego robił, a jeśli tak to jakie były tego efekty, a jeśli nie, to czy jest to możliwe drogą p&p jeśli chodzi o mechanikę. Zakładam, z góry, że trzeba było by się takim ulepem zająć od strony elektronicznej. Stunt_Man - 8 Lis 2012, 19:11 strona elektroniczna to *uj gorzej z połączeniem bloku i głowicy... rozrządu 
lepiej zrobić dobre 1.6 8V na ITB i bedzie jechać kuba87 - 8 Lis 2012, 19:51
albo rozebrać kilka CVH i dobrać najlepsze tłoki do najlepszych cylindrów, i zrobić głowicę Żółwik Tuptuś - 8 Lis 2012, 20:56 Przykrywanie bloku od CVH czapką od zeteca to sztuka dla sztuki. Wszystko się da - tylko po co ? Doprężenie?? - przeca w przypadku silników posiadających komorę spalania w głowicy wystarczy ją splanować, zmienić koła rozrządu, wałki i wysterować. ITB ?? - co wy z tym tak latacie ?? widział to ktoś kiedyś jeżdżące w fieście ?? Auto do sportu musi być proste/sprawdzone/BEZAWARYJNE - wszystkie ulepy typu głowa od CVH na zetecu, Głowa od zeteca na CVH, ITB na czymkolwiek, skarpetki na kominku to rzeźba. I zanim ta rzeźba się sprawdzi i pozbędzie niedomagań miną lata. Macie tyle czasu? Stunt_Man - 8 Lis 2012, 21:27
może i nie żyjemy tyle co żółwie ale jeszcze jesteśmy młodzi 
Żółwik Tuptuś - 8 Lis 2012, 21:30 Stunt_Man, pogadamy jak poświęcisz budowaniu szybkiej fiesty 16 lat - czyli tyle ile ja poświęciłem Wannie
Stunt_Man - 8 Lis 2012, 21:35 przez 16 lat to mi buda ze 3 razy zgnije i ją wymienie 
Żółwik Tuptuś - 8 Lis 2012, 21:40 I widzisz, właśnie dlatego warto się mie słuchać jeżeli chodzi o rasowanie aut. Bo w Wannie cały czas jest ta sama
|
