bartloba - 22 Lut 2012, 21:36 Temat postu: [ ogólny] Szpera RST Czy ktoś z Was ma szperę z escorta turbo. Proszę o opinię, jaka skuteczność, jakie problemy. Czy ktoś z Was regenerował takie urządzenie? Kategorycznie odmawiam i dziękuję za opinie typu po co ci to, jak działa i czy warto. Tylko konkrety. Z góry dziękuję i pozdrawiam wszystkich FiestaManiaków Nikuś - 22 Lut 2012, 21:56
Kolego, delikatnie mówiąc za nisko nas oceniasz... Takie uwagi to na forach gdzie pytają się głównie o zawieszki zapachowe. Rkalitka - 22 Lut 2012, 23:04
Mam - w połączeniu z mocnym silnikiem przy mocnym wciśnięciu gazu trzeba mocno trzymać kierownicę jadąc na wprost - w zakręcie tym bardziej. Nie znam jaki jest w tej chwili stopień spięcia ponieważ szpera wraz z wycieraniem się płytek traci swoją siłę spięcia(mówimy o tej z ERST płytkowej) Problemów nie napotkałem - jeśli płytki się zetrą po prostu zacznie działać jak zwykły mechanizm różnicowy. Ja nie regenerowałem i nie znam w Polsce nikogo kto to robił - płytki można dostać na e-bayu w okolicy 400-600zł plus robocizna(chyba, że wymienisz samemu to masz do przodu) luk-90 - 23 Lut 2012, 01:31 hmmm szukałem takowej skrzyni, lub osobnego mechanizmu różnicowego, poszukiwania skonczone na niczym. Regenracja szpery okolo 1000zl w polsce. Stpoień spięcia od 15 do 30% wedlug różnych źródeł. Jazda w zakretach ze szperą to kolosalna róznica, wewnątrzne koło nie buksuje, jka to zwykle bywa, rwą oba koła do przodu elmek13 - 23 Lut 2012, 11:01
Zgadza się. Wiem bo mam szperę. 
Daras84 - 23 Lut 2012, 11:25
toście odkryli amerykę, myślę ze autorowi tematu nie chodizlo o takie podpowiedzi <lol> elmek13 - 23 Lut 2012, 21:38 Daras84, chezoos... następny czepialski. Nie Amerykę tylko USA. Czemu ty zawsze piszesz po moich postach? Czepiasz się. Fordon - 23 Lut 2012, 21:46 Nie nie nie... albo na temat albo w ogole... Regeneracja taka z prawdziwego zdarzenia to koszta od 1000 do 2000zl gdzie opcja najbogatsza daje ci efekt w zasadzie nowej szpery. Spiecie szpery wstepne to 25% lecz jej zazebienie dochodzi do 100% i ponownie spada na 25% (wartosc nominalna) to samo tyczy sie kazdego innego LSD. Przy jezdzie i starcie na wprost zawsze bedziesz mial start z 25% do 100% przy tej samej nawierzchni, po czym odpuszczaja wkladki cierne i przy skrecie lub tez odzyskaniu trakcji masz nominalne 25%, tak samo na zakretach spiecie wynosi 25% nie wiecej. Rkalitka - 23 Lut 2012, 22:17
Ale o co - to proste działanie jak konstrukcja cepa - co tutaj można więcej napisać - trzeba kupić założyć i sprawdzić samemu.
Zgodzę się z Tobą ale w przypadku nowej/zregenerowanej szpery - jeśli jest używana nie naprawiana od czasu nowości - czyli przeszło 20lat to jej działanie może być znacznie słabsze z powodu wytarcia płytek przez lata użytkowania.
Płytkowego - w Torsenie masz spięcie stałe - tak mi mówiono zawsze - jeśli jest inaczej to odszczekuję Żółwik Tuptuś - 24 Lut 2012, 20:09 Moja spowodowała , że na kręciołach , ale nie ciasnych MK6 w STku na slikach i z jakimś zawiasem lała mnie o parę sekund na próbie. Na nawrotach ciasnych zajebiesz się własną ręką a Pilot będzie Ci pomagał skręcać. Przy większych prędkościach auto z podsterownego przeszło w neutralne ( nawet delikatnie nadsterowne ) |
