dr_Henio - 12 Kwi 2011, 23:52 Temat postu: [MK3] napiecie ładowania akumulatora Witajcie, tej zimy robiłem gruntowny remont alternatora, wszystko wymienione. W ciągu ostatnich ciepłych dni zauważyłem spadek prądu ładowania (z zapalonymi światłami 12,4V, przy zgaszonych odbiornikach 13,8-14V) Kiedy temperatura była poniżej zera, prąd ładowania przy zapalonych światłach wynosił 13,6V. Co tak wpływa na ładowanie? Temp? Regulator napięcia był już kilka razy wymieniany, nic to nie dało. JoeMix - 13 Kwi 2011, 07:24
BTW Prądu ładowania nie mierzymy jak mierzyłeś i nie podajemy w V dr_Henio - 13 Kwi 2011, 10:57 Cytat z działu Elektryka FAQ Jakim napięciem ładować akumulator? Prostownik musi być 12 voltowy do akumulatorów 12 voltowych. Jeśli jest taki, to nie dbać o napięcie lecz tylko o amperaż. Natomiast w samochodzie ważne jest tylko napięcie - od 13,8 do 14,4 V, amperaż w tym przypadku jest nieistotny. Zarówno prostownik jak i ładowanie można sprawdzić w naszym zakładzie. JoeMix - 13 Kwi 2011, 11:29 No i jak to co zacytowałeś (zwłaszcza pogrubione: napięcie 13,8V,,, amperaż nieistotny) ma się do Twojego pierwszego postu gdzie piszesz o prądzie ładowania 13,6V ? Puff - 13 Kwi 2011, 13:25 "Bo fizyka jest mi obca..." 
Przykładowy regulator napięcia i przykładowe zakresy napięć, w których ów regulator w danych temperaturach się mieści. Jak widać na załączonym obrazku zmiana napięcia pod wpływem temperatury to rzecz normalna. Jeśli zaś mowa o zakresie napięć dopuszczalnych, to przyjmuje się zakres od 13.6 do 14.4V. Jeśli masz 13.6, to ok, gorzej jak spada poniżej tego. Na poprzednim altku miałem też 13.6 i nigdy nie miałem problemów z odpaleniem. dr_Henio - 13 Kwi 2011, 22:28 ok, pisałem o prądzie ładowania a podawałem napięcie. Chodziło mi oczywiście o napięcie. Aktualnie mam w okolicach 12,4V +/- 0,3V (podczas jazdy z wymaganymi zapalonymi światłami mijania) Puff - 13 Kwi 2011, 22:50 Zdecydowanie zbyt niskie. Zwłaszcza jak mowa o zakresie 12.1-12.4. Masakra. JoeMix - 14 Kwi 2011, 06:42 dr_Henio, Wyjmij regulator i obejrzyj szczotki na końcu czy nie są porysowane (prowokowane) do tego przeczyść wszystkie połączenia +12V oraz masę, zwłaszcza zawias alternatora i masę silnika (jak możesz puść na alter osobny przewód masowy (nie musi być strasznie gruby - wystarczy taki jak na światłach drogowych jest) i podłącz go pod regulator napięcia (na BOSHu regulator ma kontakt do masy (obudowy) i tam właśnie) |
