Qzyn - 25 Sty 2011, 09:11 Temat postu: Mocne zaciski hamulcowe - znajdę jakieś? Hej. Sprawa ma sie tak. Potrzebuje jak najlepszych zaciskow do mojej MK I, tak zeby weszly na piaste z MK II i tarcze XR2i. Potrzebuje mozliwie mocny hamulec ale żeby się zmiescil w kolo 13 cali, bo zapadla decyzja ze bede jezdzil bez wspomagania. Żółwik Tuptuś - 25 Sty 2011, 15:07 Qzyn - przy masie mk1 zestaw z mk3 xr2i/rst na dobrej tarczy i dobrym klocku powinien nawet Tobie wystarczyć . Czemu rezygnujesz ze wspomy ? moja teoria o lepszym dawkowaniu hebla przy tak lekkiej budzie ? czy coś innego ? Qzyn - 25 Sty 2011, 15:11 2 powody - po pierwsze Twoja teoria, po drugie nie chce mi sie dumac z podcisnieniem przy 4 gaznikach motocyklowych Żółwik Tuptuś - 25 Sty 2011, 15:18 Przy tym, co kombinujesz znacznie poprawisz rozkład mas ( jeżeli nadal kminisz silnik centralnie ) w mk1 to spowoduje całkowite odciążenie przodu , więc zestaw z xr2i , moim zdaniem w zupełności wystarczy . Pomyśl lepiej nad tyłem typu tarcze z diesela z zaciskami z mk3 . tanio będzie i przyjemnie . a do tego hydrołapa i wiszę piwo zarządowi . Pompę bym zostawił Twoją , tylko bez serwa ( przerobienie trzpienia , który ją wciska ) i tyle ( ewentualnie korektor siły hamowania z Uno za 50 zł na takiej śmiesznej szynie ze śrubką , żebyś się mógł pobawić rozkładem siły hamowania ) Qzyn - 25 Sty 2011, 15:22 Korektor to podstawa, hydrolapa tez - tylko nie wiem czemu z jej powodu wisisz zarzadowi piwo 
Silnik oczywiscie ze zostaje centralnie a ze wzgledu na rozklad mas i tego ze z tylu beda tez przednie piasty to wyladuje tam taki sam zestaw zaciskow XR2i. Korektor zalatwi reszte 
Marcin - 25 Sty 2011, 16:06
a nie wystarczy pompka podciśnieniowa z jakiegoś innego auta i masz rozwiązany problem Żółwik Tuptuś - 25 Sty 2011, 18:58 Marcin, - przy wadze jaką chce osiągnąć Qzyn , serwo na śliskiej nawierzchni może bardziej przeszkadzać niż pomagać ( moja teoria , a on to sprawdzi w praktyce  )
Qzyn, - Hyedołapę dajesz na osobnych zaciskach ? Qzyn - 25 Sty 2011, 20:28 Moglbym ale chyba mi sie nie chce, po pierwsze czas goni po drugie budzet A po trzecie w bergu powinna przejsc hydrolapa na normlanym zacisku. Przy pompce z dwoma wyjsciami jedna sekcja idzie na przod, druga na tyl i jak jeden przewod strzeli to zawsze na ktorejs osi masz hamulec.
Szczerze to nawet nie wiem co to ale na pewno sporo wazy 
Żółwik Tuptuś - 25 Sty 2011, 20:47 z drugiej strony jak dajesz zwrotnice przednie , to drugi zacisk to by spora rzeźba byłą , a tak to wszystko P&P i tylko zabawa z przewodami hamulcowymi i tyle . Qzyn - 25 Sty 2011, 21:06 Dokladnie. Ten projekt jest juz taka rzezba sam w sobie ze chce sobie mozliwie duzo prac ulatwic. Ale Tuptak.....
Dalej sie ine wytlumaczyles o co kaman z tym piwem dla zarzadu i za co ono by mialo byc 
Żółwik Tuptuś - 25 Sty 2011, 22:28 Rence Prezia w tym czuje , że czukiereczeknapisać nie można 
Ale spoko - coś wymyśle
A tak z innej beczki - jak mi dość mocno odbije , to spróbuję jedne Berg z Tobą pojechać , jak się da i mnie wpuszczą 
Fordon - 25 Sty 2011, 22:56 Przod XR2i, po regeneracji + tyl astra F gsi lub vectra b, 2 tloczkowy zacisk ATE, pieknie dziala na hydro hebla...
Żółwik Tuptuś - 25 Sty 2011, 23:00 Fordon, - u Qzyna z tyłu będą przednie kolumny ze zwrotnicami od mk2 więc rzeźba innych hebli niż ikserkowskie mija się z celem . Miły - 25 Sty 2011, 23:32 jakby co mam na opchniecie zaciski z diesla seryjne ;] tylko bez odpowietrzników... na lite tarcze więc chyba odpadają... Qzyn - 26 Sty 2011, 09:28
Wpuscic powinni, szczegolnie ze regulamin techniczny jest bardzo liberalny. Gorzej ciutke moze byc z miejscem przy priorytecie C ale szansa zawsze jest. Jakbys mial ochote looknac takie zawody na zywo od kuchni to zapraszam na wspolny wypad
A tak na marginesie to chyba znowu wrocila mozliwosc jechania podjazdow treningowych z pasazerem wiec zawsze moglbys wspoczyc na prawy i zobaczyc sobie trase dla przykladu
PumaRST - 27 Sty 2011, 20:22
pojadymy, tylko pozwól mojej chorobie się rozwinąc 
Żółwik Tuptuś - 30 Sty 2011, 00:11
A po ludzku możesz powiedzieć czego Wannie i mi brakuje , żeby tam wystartować ? Qzyn - 30 Sty 2011, 10:07
Tobie nic, jestes dosc glupi zeby tam pojechac... 
A wanna. Samochody startujace w klasie E1 musza miec: klatke zgodna z J, silnik dowolny, modyfikavcje dowolne, skrzynia i zawias i hamulce to samo. Kubelek na skorupie dowolny albo rurkowy z utracona homologacja, pasy chyba szerokie z utracona hom (mam 2 komplety), gasnica 2kg. Jesli udalo by sie pojechac w historykach to chyba wymagania sa podobne. Co do priorytetu to chodzilo mi o to ze kazda runda ma ograniczona liczbe miejsc. Priorytet A dostaja czolowi zawodnicy 2010, priorytet B wszyscy ktorzy sie zglosili do calego sezonu, a priorytte C ci ktorzy przyjechali na pojedyncza runde i w takiej kolejnosci sa tez brani na liste startowa gdy jest wiecej chetnych niz miejsc. Żółwik Tuptuś - 30 Sty 2011, 10:46 Aha - czyli wszystko jasne 
Co do Auta - Klatka jest załącznikowa ( mam dokumentacje całą i wożę ze sobą ) , silnik jest dowolny ( choć z epoki i z danego modelu ) skrzynia , zawias , heble , wszystko z epoki ( choć dowolne ) Brakuje mi w takim razie pasów i zamiast gaśnicy 2 kg mam dwie po 1 kg
Rozumiem , że sprawęze zgłoszeniami rozwiązuje się dużo przed zawodami , a nie tuż przed startem ( zrobienie 1000 km w jedną stronę , żeby klamkę pocałować mnie nie bawi ) |
