terry6ster - 2 Gru 2010, 21:49 Temat postu: [MK3] Podłączyłem klemy na odwrót - jakie konsekwencje ? słucghajcie głupi temat ale połączyłem klemy w mk3 na odwrót znaczy isę plu minys minus plus , no i wydaje mi się że to bezpieczniki się spaliły ale nie jestem pewien, brat mnie nastraszył że mogło sięspalić cośjeszcze ale on nie jest mechanikiem ... błagam pomóżcie ! JoeMix - 3 Gru 2010, 07:52 Mogło się nic nie spalić - auto jeździ? czy nie odpala czy coś innego nie działa? trzeci - 3 Gru 2010, 08:34 Temat postu: Re: Podłączyłem klemy na odwrót - jakie konsekwencje ?
Więc przynajmniej zajrzyj do nich i sprawdż czy wszystkie są w porządku. JoeMix - 3 Gru 2010, 08:53 W bezpiecznikach nic się nie stało bo bezpiecznikowy wszystko jedno w które stronę płynie prąd (jak go nie włożysz do gniazda to będzie działał) luki - 3 Gru 2010, 08:55 Przy takiej spince lubią polecieć alternator i komputer sterujący. terry6ster - 3 Gru 2010, 10:31 objawy to zamiast odpalać to coś brzęczy wydaje mi się że z tablicy bezpieczników i w dodatku zapalają się światła długie i kierunkowskaz... można na to jakoś tanio zaradzić ? pawlo183 - 3 Gru 2010, 10:47 tak jak mowi luki86 kiedys jeden baran w moim bylym mk4 pomylil klemy i poszedl komputer terry6ster - 3 Gru 2010, 11:03 to na pewno nie bezpieczniki a prawdopodobnie komputer pokładowy, wkładając kluczyk i przekręcając go na pozycję odpalenia coś brzęczy faktycznie w tablicy z bezpiecznikami lecz na pozycji odpalenia kiedy puszczam kluczyk migają kierunkowskaz i światło długie i do tego pod maską z miejsca gdzie komputer pokładowy się znajduje daje sięsłyszeć cykanie w rytmie zapalania się świateł... nie chcę tego auta naprawiać bo mnie nie stać już, lecz jeśli jet tu jakiś pasjonat lub człowiek który będzie chciał wsadzićw to autko trochę grosza i samemu pojeździć lub sprzedaćto chętnie oddam... autko jest niestety po stłuczce wszystko mam na zdjęciach pozdrawiam Rebel - 3 Gru 2010, 11:12 Zacznijmy od tego tego Mk3 nie mają komputera pokładowego a sterownik regulujący pracę silnika. Znajduje się on tak jakby za schowkiem. Jeżeli cyka ci coś po lewej stronie za kierownicą to mogą to być przekaźniki za bezpiecznikami. diodalodz - 3 Gru 2010, 12:33 nie masz alarmu ? rafantek - 3 Gru 2010, 12:43 daj jakies zdjecia tego auta, moze b yc na maila JoeMix - 3 Gru 2010, 12:52
terry6ster - 3 Gru 2010, 13:22 nie nie mam alarmu jedynie imobilaizer Rebel - 3 Gru 2010, 14:25 Na moje rozumowanie to przekaźniki szlag trafił terry6ster - 3 Gru 2010, 14:34 w takim razie czego szukać ? jak to wygląda ? trzeci - 3 Gru 2010, 14:43 Wygląda tak: zobacz terry6ster - 3 Gru 2010, 15:41 bardzo trzeba się namęczyć żeby to wyjąć ? Maki - 3 Gru 2010, 15:49 Tylko przekaźnikom wsio ryba w gdzie mają + a gdzie - na cewce. Ps. Powiedz jak ty to zrobiłeś że klemy odwrotnie podłączyłeś bo po 1 by były za krótkie kable nawet jak byś odwrotnie położył aku. Po 2 klemy mają różne średnice. [ Dodano: Pią Gru 03, 2010 15:54 ] Jedynie co mogło ci pasć to komputer sterujący pracą silnika i radio bo to ma znaczenie gdzie + i - Rebel - 3 Gru 2010, 15:55
Zdejmujesz klapkę żeby zobaczyć bezpieczniki i masz 2 wkręty, potem troszeczkę poruszać i wyskoczy 
Maki - 3 Gru 2010, 16:05 Ja mówię z góry że przekaźniki są ok. terry6ster - 3 Gru 2010, 16:12 jak to zrobiłem? hmm widzisz poprosiłem sąsiada żeby podjechał maska w maskę swoim kadetem i pożyczył mi trochęprądu podłączyłem u siebie do akumulatora wszystko tak jak trzeba ale u niego nie spostrzegłem się że minus też jest czerwony i plusem prosto w minusa walnąłem poszła iskra i jak sięspostrzegłem że jest cosnie tak to było juzza późno.... a klemy miałem z lidla więc są uniwersalne Maki - 3 Gru 2010, 16:19 Co rozumiesz pod słowem klemy uniwersalne. A sąsiadowi nic się nie stało. JoeMix - 3 Gru 2010, 17:16
terry6ster, naładuj swój akumulator na prostowniku, podłącz (POPRAWNIE) do auta, i napisz po kolei dokładnie ze szczegółami co się dzieje jak wkładasz kluczyk i kręcisz przez wszystkie 3 pozycje, diodalodz - 3 Gru 2010, 21:46 a jaki masz ten immobiliser ? Też jestem zdania że przekaźniki można wykluczyć . Sprawdzić należy jedynie diody które są wsadzone obok przekaźników i masę wiązki która mogła się nadpalić . wyjąć i odłączyć radio i zegarek . sprawdzić wszystkie bezpieczniki w skrzynce . Ewentualnie jeśli masz wielkiego pecha zmienić zielony przekaźnik ze skrzynki bo jest tam układ czasowy który ma zasilanie bez stacyjki a odpowiada za załączenie obwodu głównego komputera i pompy paliwa . Jeśli rozbierzesz zielony przekaźnik sprawdzić należy poprawność działania diodek prostowniczych (czy któraś nie dostała zwarcia) szynszyl - 4 Gru 2010, 11:45 zakładająć że kolega nie jest elektrykiem, to na jego miejscu wytargałbym na szrocie taki przekaźnik, nie powinien kosztować połowy majątku.
w skrzynce bezpieczników wyjąłbym wszystkie te które są od światełek, ogrzewań, tylko te od podtrzymywnia życia i próbowałbym zakręcić, ale po...
Maki - 4 Gru 2010, 21:12
A co te diody miały by tam robić.
Ten przekaźnik to ewentualnie mógł się spalić. Bo zwykłe cewka ze stykiem na pewno nie.
Ja proponuje wymienić ten przekaźnik na nowy (np. ze szrotu). Ps. a po co są tam diody.
Nadpalenie wiązek nie może nastąpić od złego podłączenia + z -. Jedynie od przeciążenia, a na to nie pozwalają bezpieczniki. Jak już chcesz szukać na siłę upalonych przewodów to upalają się ona na zaciskach złączach stykach. Nie słyszałem i by kiedykolwiek (nie tylko w samochodzie ale gdzie indziej również) upalił się przewód. diodalodz - 4 Gru 2010, 22:00 diody w skrzynce mostkują odpowiednie obwody między sobą w zależności od wersji pojazdu . Ale masz rację w mk3 ich jeszcze nie było, może w 3.5 (wszędzie tam gdzie jest waflowa skrzynka bezpieczników) . Zielony przekaźnik na 1 ogień . Diody są w nim gdyż odmierza on czas . A więc jest jakiś komparator napięcia z pewną histerezą i układ RC. jackrzec - 5 Gru 2010, 14:08
rafantek - 5 Gru 2010, 16:09 fajnie, ale pomyslcie co jest tak naprawde potrzebne do odpalenia auta, i co z tego moglo sie uszkodzic. To raz. Dwa niech kolega zrobi tak jak ktos napisał, naładuje akumulator, podlaczy poprawnie i napisze co sie dokladnie dzieje. Wiekszosc przekaznikow to zwykle, im + i - obojetne, czasowe uklady sa do urzadzen pobocznych , to mozna pozniej. Najbardziej zagrozony element to PCM silnika, i ew Immo fabryczne jesli jest. |
