van - 9 Lis 2010, 21:02 Temat postu: Silnik 1300 mk1 a inne fordy już zgłupiałem jaki silnik 1300 siedzi w mk1 ? kent, ohv 
czy jakiś ford miał taki sam, może podobny albo chociaż gaźnik w czymś był montowany jeszcze(chyba w 1.6 ?) JoeMix - 9 Lis 2010, 21:31 1300 był bodajże Kent,,, co do gaźnika to Ford kładł wszystkie wszędzie zależnie od specyfikacji samochodu na dany rynek,,, nie jest powiedziane że na 1300 ma być konkretnie taki a taki gaźnik (to się wyczyta chyba z kodu silnika) Qba1983 - 9 Lis 2010, 21:48 Oznaczenia silników są gdzieś na forum. J3E to 1300 L3E to 1600 chociaż mogę się mylić, może być na odwrót 
Gaźnik Weber 32/34 DFT przynajmniej taki był w fieście. Silnik montowany był jeszcze w Escortach mk2 i mk1 (chyba) ale tam gaźnik był inny. kostek88wjcz - 10 Lis 2010, 10:27 1.6 z mk1 z tego co mi wiadomo to byl kent oznaczenie OHV ale tez moge sie mylic 
diodalodz - 10 Lis 2010, 10:29 2 gardzielowy gaźnik z automatycznym ssaniem . Flonder - 10 Lis 2010, 10:48 Tak, we Fieście mk1 1300 siedział OHV Kent Crossflow Ten silnik był także w Escortach mk1 i mk2, capri i cortninie Kent 1300 na 5 podporach, ten dłuższy od valencii
co do gaźników, to wychodziły na weberze 1v, motorcraft`cie vv lub weberze 32DFT (dwugardzielowy) Qba1983 - 10 Lis 2010, 13:27 W fiestach zdaje sie tylko ten ostatni, ze ssaniem na bimetal ( zmora) van - 10 Lis 2010, 14:31 1300 jest bardziej podobny konstrukcją do 1.1 czy do 1.6 ? Kolektory dolotowe i wydechowe są jakoś zamienne z innymi silnikami ? Sorry że zadaję kupę idiotycznych pytań ale ten silnik to dla mnie istna nowość 
Flonder - 10 Lis 2010, 14:42 ta sama konstrukcja, co 1600, różnią się układem korbowodowym i wysokością bloku, kolektory wymienne między 1300 a 1600, od 1.1 nie podpasujesz (inne wymiary), w związku z inną wysokością bloku mogą być różne przeszkody np. wstawienie kolektora pod dwie poziomki z 1600 do 1300 wymaga zastosowania kopułki z wyjściami pod kątem. van - 10 Lis 2010, 17:46 hmm a ja tyle lat myślałem, że podobnie jak w mk3 1.3 to takie rozwiercone 1.1 zasmuciłeś mnie trochę tym że do takiego silnika nie uda się założyć kolektora z 1.1 :( Flonder - 10 Lis 2010, 18:16 van, wiem kto ma kolektor i gaźnior DFT do 1.3 (aktualnie u mnie w kuchni leży  ),
a sam mam jeszcze 2 kolektory z gaźnikami weber 1v
a co do kolektorów wydechowych, to mam 2 żeliwne i jeden rurowy 4->2->1 
kup escorta ode mnie a dostaniesz to wszystko w gratisie
van - 10 Lis 2010, 19:27
ale o te kolektorki, gaźniki itp to się może będę odzywał
JoeMix - 10 Lis 2010, 21:37
Flonder - 10 Lis 2010, 21:54
Chyba raczej 1.3, to takie obniżone 1.6 
Qba1983 - 11 Lis 2010, 00:50 1600 przy poziomych gaźnikach niestety też wymaga w Fieście obniżonej kopułki lub kopułki z wyjściami z boku. JoeMix - 11 Lis 2010, 08:34 Flonder, chodzi po prostu o to że jak HCS'y 1,1 i 1,3 to bliźniacze silnik to tak samo Kenty 1,3 i 1,6 mają podobnie,,, Flonder - 11 Lis 2010, 08:43 JoeMix ok, rozumiem 
HCS nie mieści się w ramach czasowych moich zainteresowań, więc mało o nim wiem 
Peedro - 11 Lis 2010, 09:45
A nie jest tak że 1,1 jest na 3 podporach, a 1,3 już na 5? JoeMix - 11 Lis 2010, 10:00 ,,,chyba nie van - 11 Lis 2010, 16:22 wszystko się obija właśnie o chyba ... a nie chce kupować silnika tylko po to by dowiedzieć się że jest zupełnie inny Flonder wyślij mi na PW jakie gaźniki i kolektory posiadasz do kenta, może będę zainteresowany, najlepiej z jakimiś cenami chociaż przybliżonymi abym zbadał teren Laskosz - 13 Lis 2010, 00:57 mk1/2 valencia 1.0 1.1 to to samo (różny skok tłoka uzyskany wałem itp) podparty w 3 miejscach mk1 kent 1.3 1.6 to to samo jak wyżej blok jest dokładnie ten sam różni się wałem, podparty w 5 piejscach w mk2 nie było już 1.3 ohv tylko cvh jak i 1.4 i 1.6 mk3 1.1 1.3 to samo na 3 podporach rozjaśniłem? DANIEL mk1 - 13 Lis 2010, 17:17 Mała poprawka mk1 kent 1.3 1.6 posiada blok o takiej samej konstrukcji jak Valencia jednak to nie jest ten sam blok gdyż jest on dłuższy od Valenci Flonder - 13 Lis 2010, 19:02
coś mi się wydaje, że przeczysz sam sobie :p kent crossflow z mk1 jest dłuższy od valencii (a raczej na odwrót, to valencia jest krótsza) właśnie przez zmiany konstrukcyjne, m.in. polegające na "odchudzeniu" kenta z 2 podpór, panewek i innych "zbędnych" kg :yyy: generalnie valencia jest bardziej delikatna, mniej odporna na większe wysilenia i zwiększanie obrotów użytecznych.. szkoda, że rodzina kenta się skiepściła przez lata, pamiętajmy, że na blokach crossflow powstawały BDA i kolejne... natomiast całe szczęście, że częściowo schedę po kencie przejął zetec, to też bardzo udane, lekkie i podatne na tuning silniki [EDIT] Sorry Daniel, przeczytałem jeszcze raz Twój post i zrozumiałem o co Ci chodzi
generalnie racja, konstrukcja bloku valencii i crossflowa opiera się na tych samych założeniach, ale jednak jest to inny blok, zmodyfikowany, krótszy, poza tym różnice były w głoicach i układzie korbowo-tłokowym... valencia ma zwykły układ z tłokami o płaskich denkach i komorą spalania w głowicy, natomiast kent ma płaską głowicę i wklęsłe tłoki 
van - 13 Lis 2010, 19:12
[ Dodano: Sob Lis 13, 2010 19:13 ]
Flonder - 13 Lis 2010, 19:18
nie, dobrze napisałem, to kent crossflow był wcześniej, a valencia to przeprojektowany, odchudzony crossflow kent nie ma dołożonych panewek, tylko valencia została o 2 zubożona a Twój to 1.3, ale już nie pamiętam z czego (hcs z mk3 albo z escorta??? trza by się sahara zapytać)... musimy się spotkać i pogadać na żywca, to pogadamy, JoeMix - 13 Lis 2010, 19:26 Czepiacie się, przecież napisał ze to taki sam blok tylko dłuższy, to tak samo jak CVH to taki sam OHV tylko z wałkiem w głowicy 
DANIEL mk1 - 13 Lis 2010, 19:35 Najprościej chyba sprawdzić po kodzie silnika
van - 13 Lis 2010, 19:52
właśnie to dekodujemy z diodą powiem że temat dla mnie będzie ważny bo muszę mieć w papierach i w aucie wszystko według numerów itd chcąc dążyć do ori JoeMix - 13 Lis 2010, 20:04 Sprawdź numer silnika z numerem budy - jak jest ori to się będzie pokrywał,,, podaj kod motoru. van - 13 Lis 2010, 21:14 numer nadwozia powinien mieć końcówkę taką jak silnik ale już w dowodzie(mam stary dowód z podanym nr.silnika) to końcówka jest całkiem inna niż numer silnika oczywiście silnik był zmieniony bo popatrzcie : mój silnik 
poprzedni silnik po po poprzedniego właściciela 
Uploaded with ImageShack.us JoeMix - 13 Lis 2010, 21:24 No kurde ja się właśnie posiłkowałem starymi fotami i kombinuje a tu jak na dłoni widać - zdecydowanie nie kent 
van - 13 Lis 2010, 21:54 i stąd właśnie ten temat. dowiedziałem się że nie mam kenta że kent jest taki a nie inny. Laskocz dobrze myślał z tymi świecami aby z zewnątrz rozróżnić kenta ale po przestudiowaniu zdjęć stwierdzam że świece muszą być w kencie tak ustawione \/ \/ wiem też już że bliźniacze silniki z aut RWD typu escort mk2, kapeć itp. ma kilka rzeczy które znacząco utrudniają zamontowanie tego w fieście czyli : nie ma mocowania na boczną poduszkę, inna pompę wody, inna obudowę rozrządu, wał ma dalej posadzone koło pasowe, inna miska tak więc poszukuje ori kenta 1.3 i tyle, valencia wyleci a jeśli nie znajdę kenta to mk1 dostanie silnik "wieś tańczy i śpiewa" Laskosz - 13 Lis 2010, 23:46 tak patrzałem po tych fotach i tak ten silnik co masz to 1.1 z mk1 bądź mk2 nie wiem które miały taką puche filtra ale chyba nie mk1 kol wydechowy masz jak w mk1 jak i odma np na drugim zdjęciu wybitnie widać kenta co do usytuowania świec to rzeczywiście posrało mi sie
Van nie masz silnia do ściwery? DANIEL mk1 - 14 Lis 2010, 00:47 Do Van81 Jakieś 2 3 miesiące temu na allegro pojawiło się ogłoszenie z silnikiem którego szukasz Rzekomo był to silnik fabrycznie nowy ! bez osprzętu cena wynosiła wtedy 2000 zł ogłoszenie pojawiło się tylko raz Nazwa sprzedającego to Auto_Ford kom. 601-96-57-58 Więc można się skontaktować i popytać czy jeszcze posiada ten silnik Silniczek na eBayu eBay diodalodz - 14 Lis 2010, 02:54 moim zdaniem to ori silnik . Inaczej by nikt nie wsadził dekla ze skośnym wlewem bo dekle od 1.1 są mniejsze . jutro ci zrobie fotki głowicy od 1.3 i bloku to sobie popatrzysz . Swoją drogą masz prawie w 100% oryginalne 1300S w niezłym stanie . Masz nawet chwytak powietrza a to już rarytas
JoeMix - 14 Lis 2010, 08:24
[ Dodano: Nie Lis 14, 2010 08:25 ]
Sachar - 29 Gru 2010, 10:29 Żeby rozwiać wszystkie wątpliwości co do silnika stwierdzam, że jest to valencia 1.3 z escorta 1985. Wyszło przy dobieraniu części przy wymianie uszczelki pod głowicą, a konkretnie przy dobieraniu uszczelki pokrywy zaworów - tylko od tego modelu podchodziła. Zrobiłem na nim ze 20 tys. bez problemów, jedynie przy wkręcaniu go powyżej 3 tys. wypluwał olej każdym otworem technologicznym (głównie przez bagnet) Niestety ze względu na to że jest to właśnie valencia, zabawa z nim nie ma sensu. Jedyne co do niego znalazłem to wałek pipera, albo kenta, ale już kolektor dolotowy pod poziome gaźniki to rzecz nieosiągalna, więc nic sensownego z niego nie da się zrobić. Marcinowaty - 29 Gru 2010, 14:27
Napewno NIE. !,3 ma 5 podpór a 1,1 ma 3 podpory. van - 29 Gru 2010, 22:50 Marcinowaty, poka foty tego silnika bo może masz zeswapowanego kenta 
MikeB4 - 3 Sty 2011, 17:22 W związku z pytaniami o gaźnik - ten sam gaźnik co Fiesta Mk1 z silnikiem kent (gaźniki Weber 32/34 DFT w 1.3 i 1.6 różniły się tylko innymi dyszami) .... Ten Weber był stosowany też w Escorcie Mk3 - 1,3 i 1,6 ... charakterystyczne jest elektryczne ssanie na bimetal z wystającą śrubką na kabelek .... Bardzo podobny gaźnik jest w XR2 Mk2 ... spora część osprzętu czy membran pasuje... Escort Mk1 i Mk2 miał zupełnie inne gaźniki 2v .... |
