Flonder - 10 Sie 2010, 15:45 Temat postu: Jaki gaźnik do 1.1? Powoli zabieram się za remont mojego 1100, chcę przy okazji delikatnie poprawić fabrykę. Jaki gaźnik najlepiej zastosować przy prawie seryjnym silniku (mam zamiar obrobić kanały w głowicy, doprężyć, wstawić delikatnie więsze zawory, ostrzejszy wałek, lżejsze koło) ? Myślę nad dwugardzielowym, dwustopniowym Weberem DGAV, ale może lepiej wstawić coś a`la 32 ICH ? Nie liczę na przyrosty mocy, byle katalogową trzymał  dobrze się wkręcał na obroty i nie palił więcej od 1.6 
JoeMix - 10 Sie 2010, 15:51 I zapewne na myśleniu się skończy,,, Kto ci ten gaźnik ustawi i skąd go wytrzaśniesz? blood_brother - 10 Sie 2010, 17:46 W stolicy jest bardzo dobry gaźnikowiec na Omulewskiej jakbyś potrzebował:) Możesz też odezwać się do Loy'a, bo miał jakiś czas temu nigdy nieużywany, dwugardzielowy gaźnik webera. JoeMix - 10 Sie 2010, 18:56 Ale i tak w 1,1 jest to przerost formy nad treścią,,, mam w 1,1 dwuprzelotowy i kiedyś z musu zajrzałem w trasie takiej 200km w dolot to druga gardziel sucha jak pieprz i się okazało że jadąc 90km/h w ogóle się nie otwierała,,, a w zwykłym 1V się przynajmniej nie ma co popsuć,,, Rkalitka - 10 Sie 2010, 19:55 Gdy ja miałem jeszcze 1.1 w swojej - a w sumie brat miał jeszcze ją wtedy - to gdy umarł gaźnik(potrzebna była regeneracja) założyliśmy gaźnik z dużego fiata dwugardzielowy. Bez żadnej regulacji, specjalnego podłączania itd. Jedyna rzecz to trzeba było dorobić kruciec do przejścia gaźnika z kolektorem dolotowym. Druga gardziel się otwierała przy maksymalnym depnięciu w gaz i było czuć dużą różnicę w mocy 
Flonder - 10 Sie 2010, 21:49 Spoko, spoko... JoeMix - DGAV`ów mam kilka, ICH dostępne są na zawołanie.. ustawienie to nie kosmos, ot zwyczajne seryjne gaźniki w DGAV druga przepustnica otwierana jest mechanicznie, więc czemu ma być sucha??? ICH siada bez filozofii p&p, był to zamiennik 1V, przejściówka na dgav, to żaden problem, kolektorów do pinto mam trochę Rkalitka - no i super, 2v dużego fiaciora i poldka, to bliźniaki dgav, więc chyba będzie dobrze. gdybanie-gdybaniem, a jak widać w praktyce może druga gardziel pomóc, miał ktoś w ogóle u nas 32 ICH w Fieścinie? JoeMix - 10 Sie 2010, 22:30
bidżej - 10 Sie 2010, 22:37 merytorycznie nic nie pomogę, ale kibicuję 
diodalodz - 11 Sie 2010, 01:35 to już lepiej wstawić mono wtrysk niż lepić przelotki z gaźnika 1 gardzielowego na dwu . Ani to chodzić nie będzie ani mało palić . JoeMix - 11 Sie 2010, 07:54 A tam mono to zło bo zbyteczna elektronika, nie ma to jak 1V do 1,1 najlepciejszy gaźnik,,, no ewentualnie VV ale z nimi sa problemy,,, Flonder - 11 Sie 2010, 11:40 Nie chcę tu wchodzić w zbyteczne dywagacje, ale monowtrysk jest beeee (dla mnie przynajmniej), 32/36 dgav były stosowane np w 1300 fordowskich, czemu w 1100 ma nie być ok? zresztą jak znajdę chwilę, to spróbuję dysze dobrać i coś przyrzeźbić, wtedy zobaczymy czy jest jakiś sens, myślałem, że ktoś już tu temat badał i nie chcę wyważać otwartych drzwi JoeMix - 11 Sie 2010, 11:54
 Ci pisałem ze to przerost formy nad treścią,,, ktoś wspominał że na 2 gardzielowym czuć było różnicę w mocy, ale to pewnie dlatego że wcześniej nie było jak trzeba,,, albo doputy się druga przepustnica nie uchyli to silnik jest przyduszony,,, jak czuć moc w 1,1, to i czuć spalanie :(
[ Dodano: Sro Sie 11, 2010 11:59 ]
Pustek13 - 15 Wrz 2010, 12:46 witam tak czytam i czytam a mam pytanko a ma ktos moze gaznik do 1.1 bo moj poszedl i chetnie bym cos nabył:) jak by sie cos znalazlo w dobrym stanie to prosze o kontakt pozdrawiam:) |
