Madam - 5 Mar 2010, 12:15 Temat postu: [MK3] CPP - Uszkodzenie na zoltym kabelku. Stało sie - CPP umarł smiercia naturalna. Miedzy czerwonym a zielonym kabelkiem jest przejscie i zmiana rezystancji od 5 do 1 k. Za to miedzy zoltym i czerwonym i zoltym i zielonym nie ma przejscia. AUto strasznie mulilo. Silniczek krokowy nie pracowal. Na testerze mam ciagle bledy 25 i 48. Wymontowalem CPP i wiedzac ze napewno jest uszkodzony rozbroilem go. Okzało sie ze miedzy zoltym z zielonym kabelkiem na plytce powinna byc napylona biala (chyba) warstewka materialu przewodzacego. Jednak juz jej nie ma. Wyczytalem w innym poscie ze powinno sie mierzyc rezystancje na czerwonym i zielonym kablu. U mnie miedzy nimi jest plynna zmiana. Jednak auto nie pracuje poprawnie na tym. czy idzie to jakos naprawic tzn napylic lub dolutowac cos aby CPP zaczal dzialac. JoeMix - 5 Mar 2010, 12:24 CPP ma 3 kabelki jeden wspólny i 2 sygnałowe, na jednym zmienia się wartość oporu w zależności od tego w jakim położeniu jest dźwigienka, na drugim wartość oporu jest stała (to właśnie to napylone coś), to drugie (wartość stała) jest dlatego że opór elektryczny jest zmienny w zależności od temperatury, i na jednym kablu komputer zaczytuje położenie dźwigienki, na drugim sprawdza opór który się zmienia wraz z temperaturą i robi sobie poprawkę,,, więc jak ci to napylenie wywiało to 1) CPP do kosza i nowy 2) w to miejsce można dopasować rezystor ale już nie będzie tak dobrze chodził jak na oryginale. Madam - 5 Mar 2010, 14:44 Te kable sygnałowe jaki maja kolor?? Napiecie na kostce od strony komputera. +5v mam. 
Pomiar zmian wartosci napiecia PIN 2 i 3. Kostka od strony CPP 
Własnie u mnie PIN numer 2 ma uszkodzenie. Kabelek dochodzi do płytki ale tu juz jest uszkodzona warstwa przewodzaca i nie ma połączenia z pinem 1 i 3. JoeMix - 5 Mar 2010, 14:52
Madam - 13 Mar 2010, 08:18 Za co ten czujnik CPP jest odpowiedzialny. Co on reguluje. Podaje wartosc napiecie zaleznie od otwarcia przepustnicy. Te dane biegna do komputera ktory co z nimi robi. Steruje dawka paliwa czy ma za zadanie cos innego robic. Jakos udalo mie sie go odratowac tylko ze teraz mam na zamknietej przepustnicy 2,4v a powinno byc miedzy 0,2 a 1,1. Rezystancja zmienia sie od 7 kohm do 2 kohm. Wczesneij bylo od 5 do 1 kohm-a. Auto po odpaleniu chodzi na bardzo niskich obrotach ale po chwili wchodzi na wieksze tak okolo 1000 obr/min. JoeMix - 13 Mar 2010, 08:50 Czujnik położenia przepustnicy jak sama nazwa wskazuje odczytuje położenie przepustnicy czyli jak bardzo naciskasz na pedał gazu. Komputerowi to potrzebne - chce wiedzieć jak szybko chcesz jechać, a jak nie naciskasz na pedał gazu to chce wiedzieć co kombinuje silniczek krokowy, bo on nie ma czujnika swojego w jakim jest położeniu,,, bez CPP auto jest muł i może palić dużo,,, |
