Forum FiestaKlubPolska - Mechanika - [MK6] Duży przepływ płynu chłodzącego do zbiorniczka wyrówna jurek - 30 Sty 2010, 19:45 Temat postu: [MK6] Duży przepływ płynu chłodzącego do zbiorniczka wyrówna Mk6 silnik 1.25 16v (duratec). Już przy średnich obrotach(zimny jak i nagrzany silnik) przelewa się duży strumień płynu do zbiorniczka poprzez górny cienki przewód dochodzący z głowicy. Płynu nie ubywa, chłodzenie jak i ogrzewanie w normie. Dla porównania sprawdzałem w focusie 1.4 16v zetec, więc nawet przy dużych obrotach nie przelewa się nawet kropla płynu –czy mam się martwić? Dalsza niewiadoma to wskaźnik temp. Płynu - na zimnym silniku jest na dolej kresce czyli minimum, a po paru minutach pracy silnika od razu skacze na środek skali w okolice litery O Dalej już się nie podnosi, nawet wtedy kiedy włączy się elektrowentylator Kod: Klubowiczu, pamiętaj o tagowaniu tematów ;-) - trzeci JoeMix - 30 Sty 2010, 21:32 1) Dwie fiesty 2 takie same silniki więc i układ chłodzenia identylko - w jednym się PO OTWARCIU termostatu przelewa przez zbiorniczek jak piszesz, w drugim nic,,, 2) W pracy mieliśmy T5 i było podobnie,,, Parzych - 30 Sty 2010, 22:05 jurek napisał/a: Już przy średnich obrotach(zimny jak i nagrzany silnik) przelewa się duży strumień płynu do zbiorniczka poprzez górny cienki przewód dochodzący z głowicy. Płynu nie ubywa, chłodzenie jak i ogrzewanie w normie. Mam tak samo, a przy wyższych obrotach to się wir robi w zbiorniczku... Mi to nie przeszkadza... pP w swojej ST też tak miał... jurek napisał/a: wskaźnik temp. Płynu - na zimnym silniku jest na dolej kresce czyli minimum, a po paru minutach pracy silnika od razu skacze na środek skali w okolice litery O Dalej już się nie podnosi, nawet wtedy kiedy włączy się elektrowentylator Mam podobnie ale podnosi się stopniowo do połowy skali (ok 80*C), i nie narzekam... jurek - 31 Sty 2010, 11:46 No to jestem spokojny jeżeli nie tylko w moim zbiorniczku jest taki natrysk. Ja bardziej myślałem, ze jest to związane z dodatkowym obiegiem płynu na podgrzewanie parownika gazu, ale w takim przypadku zależne jest to od konstrukcji głowicy silnika. Co do wskaźnika temp. płynu to bardziej mi zależy na wykrywaniu przy jakiej temp. przełącza z benzyny na gaz [ Dodano: Nie Sty 31, 2010 13:17 ] Przy temacie wskaźnika temperatury muszę zadać jeszcze pytanie: Czy jeżeli nie zupełnie sprawny jest czujnik temperatury, to czy odczyt sterownika nie jest zafałszowany i z kolei ten nie podaje złych danych do sterowania pracą silnika [ Dodano: Nie Sty 31, 2010 13:25 ] JoeMix napisał/a: 1) Dwie fiesty 2 takie same silniki więc i układ chłodzenia identylko - w jednym się PO OTWARCIU termostatu przelewa przez zbiorniczek jak piszesz, w drugim nic,,, 2) W pracy mieliśmy T5 i było podobnie,,, Rozumiem, ze sugerujesz iż silnik focusa był jeszcze niedogrzany albo miał zapieczony termostat. Jeżeli tak to tylko druga opcja

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group