Crick - 18 Lis 2009, 21:04 Temat postu: [MK3] cięgno zwiększania obrotów w dieslu Witam, jak w temacie czy fiestowski 1,8D, posiada cięgno zwiększania obrotów silnika? bo chyba nie widze, auto mam od wczoraj ale chyba już wszędzie zaglądałem, w większości diesli to jest... JoeMix - 19 Lis 2009, 08:16 No na pewno, pedał gazu jest do czegoś doczepiony, jak naciskasz to wzrastają obroty,,, 
O jakie Cięgno Ci chodzi? Roman Hanc - 19 Lis 2009, 10:16 Cześć Kolego JM trochę zrozumienia Crick na pewno chodzi Ci o popularnie zwane cięgno ssania co w dieslu zwie się wyprzedzeniem kąta wtrysku na zimnym silniku , więc jest to linka od pompy wtryskowej do termostatu woskowego lub niektóre silniki mają siłownik elektryczny zamiast termostatu woskowego ( mazda 121 1,8 diesel) bliźniacza fiesta. Cięgno powinno się zaciągać automatycznie w prawo jak silnik jest zimny ok. zera i po rozgrzaniu wracać w lewo do końca - ruch około 4-5 mm.przez to zwiększają się obroty silnika gdy jest zimny i nie gaśnie. Crick - 19 Lis 2009, 11:26 Nie nie, np. w u mojego ojca w dieslu w terenówce w największe mrozy odpala od strzału, ale strasznie się trzęsie, po dodaniu odrobiny gazu przestaje. Obok kierownicy jest cięgno tak jakby 'ręcznego gazu', działa jak pedał gazu, zwiększa obroty, i nie trzeba go trzymać eh
No nic, we fieście na pewno go nie ma. Roman Hanc - 19 Lis 2009, 11:42 W kabinie we fieście tego niema ale pod maską jest a jak nie działa to oznacza uszkodzony termostat woskowy. Crick - 19 Lis 2009, 11:58 Roman Hanc, tak, ale łapami tego nie można regulować? np. w mrozy fajnie tak dać trochu większe obroty podczas skrobania szyb, fajnie sie grzeje 
Roman Hanc - 19 Lis 2009, 13:03 Polak potrafi wszystko można ale po co jeżeli termostat woskowy jest dobry to sam reguluje inaczej jeżeli nie działa to w miejsce wpięcia linki na pompie wtryskowej trzeba by wpiąć jakąś linkę od ssania od jakiegoś starego gaźnikowca i przeprowadzić do kabiny. Koszt niewielki - kilkanaście złotych. pozdrawiam i powodzenia Roman Jak zrobisz coć takiego to się pochwal. Crick - 19 Lis 2009, 14:24 Nie, nie w to sie bawić nie będę;) Temat do zamknięcia raczej, jednoznacznie nie ma takiego cięgna w fieście oryginalnie 
Fordon - 19 Lis 2009, 15:53 Roman Hanc, ale termostat woskowy masz w starym TD na ukladzie Lucas, stary D na Lucasie tez, Bosch ma Elektryczne sterowanie, pozniej kazdy D jak i TD ma juz termostat woskowy az do TDDI. Musisz kolego Crick sprawdzic jaki masz uklad wtryskowy i masz gotowa odpowiedz. SebeG - 19 Lis 2009, 17:01 Ja mam boscha i mam chyba elektryczne to "cuś". Zastanawiają mnie dwie rzeczy. 1. Jak to działa, czyli w jaki sposób jest ta linka przesuwana. 2. Jest on połączony kabelkiem z zaworem odcinającym paliwo do pompy (chociaz jest to chyba zła nazwa, bo jest on juz w pewnym sensie za pompą, przed rurkami zasilającymi wtryskiwacze, więc jest to zawór odcinający paliwo do wtryskow . Następnie kabelek idzie do jakiegoś ustrojstwa z boku pompy, naprzeciw chłodnicy. I właśnie, ktoś wie co to jest?
kuba87 - 19 Lis 2009, 17:27 bosz proedukuje ELEKTRONICZNIE sterowane pompy wtryskowe czyli nie sa sterowane popularnymi niegdys ciegłami tylko poprzez układy elektroniczne taki tam prosty komputerek SebeG - 20 Lis 2009, 19:32 No w mojej fiescie to z elektroniki tylko radio jest  93 rok w końcu...Pompa jest w 100% mechaniczna, tylko to "ssanie" jest elektryczne... I sie kurde bardzo z tego ciesze, że nie mam żadnej elektroniki...(pomijając radio) !!
Fordon - 23 Lis 2009, 14:55 Nie do konca elektryczne, ogolnie chodzi o to ze przewod idzie z weza Vaccum do czujnika z bimetalem, jak silnik jest zimny to obieg (vaccum-podcisnienia) na czujniku jest otwarty, im plyn bardziej sie nagrzewa tym przeplyw podcisnienia jest mniejszy az spada do 0... przyuwazcie jak i gdzie podpinane sa te wezyki. kuba87 - 23 Lis 2009, 15:58 notroszke sie powyliłem upsss chodziło mi o to ze temperatua jest przez prosty komputerek sterowana a dawka dalej smiga na lince 
SebeG - 23 Lis 2009, 18:25 No to u mnie jest 100% elektrycznie, bo z vacuum mam tylko wężyk do serwa. Inne wężyki mam usunięte...Ale faktycznie przy termostacie mam takie cuś do czego można dwa wężyki podłączyć, ale to ustrojstwo steruje chyba EGR-em, który zamyka się czy otwiera (a przez to przepuszcza lub nie podciśnienie z vacumpompy) jeżeli silnik osiąga odpowiednią temperature. [ Dodano: Pon Lis 23, 2009 18:43 ] Czyli nie zmienia on obrotów silnika, tylko włącza lub wyłącza recylkulacje spalin zależnie od temperatury silnika. A za obroty to odpowiada tylko ta pierdółka przy pompie, do której idzie kabelek, a z której wychodzi linka... |
