jurek - 28 Maj 2009, 18:15 Temat postu: Przy leciwych samochodach wskaźników nigdy nie zadużo Witam! Zimą zamontowałem elektroniczny wskaźnik temperatury płynu chładzącego. Namiar na wskaźniki w allegro dał mi łebski forumowicz JoeMix. Wybrałem komputerowy z dwoma sondami. Od zera do 150 st. Może niezupelnie się sprawdza poniżej temp.(-)wyskakują błędy XXX kilka sekund po nagrzaniu jest ok. L1- sonda jest włożona pod obudowę termostatu. Jest grubości 2 żyletek. przy uszczelce gumowej z dętki samochodowej zachowana jest szczelność. Koniuszek sondy styka się z płynem i to wystarcza. L2-sonada jest zaciśnięta miedzianą blachą i przykręcona do kolektora ssącego. Obydwa odczyty są z dokładnością do 0,1 stopnia C. Temperatura między płynem a kolektorem ssącym wacha się w granicach 20 stopmi(jazda w korkach) a 30 stopni szybka jazda. Teraz wiem, że elektrowentylator wącza się dokładnie przy 97 st, wyłącza przy 92 st. Następnie temp.spada do 88 st. i ponownie wzrasta. Ludzie to działa i teraz wiem, że silnika nie przegrzeje bo w razie czego będzie postój/ Przy okazji chciałem się pochwalić wspaniała wentylacją uchylnymi trójkatami w korkach. do tej pory nie wiedziałem o takim komforcie, bo przez kilka lat miałem przyblokowane, a lat temu kilka-korki nie istniały. Może sprzydałby się sygnał akustyczny powyżej 100 st.-przy silnym słońcu [img=http://img40.imagesh...sc00170sqb.jpg] blood_brother - 28 Maj 2009, 23:41 To mk2 miało wersje z uchylnymi trójkątami? JoeMix - 29 Maj 2009, 07:51 
jurek - 29 Maj 2009, 16:41 Podobno niewiele tego bylo. Wykonane X/86r w Hiszpanii - wszystkie 
|
