ramses123 - 10 Kwi 2009, 20:28 Temat postu: [MK4] Jak działa opornik wnetylatora na chłodnicy 1. po co on w ogóle jest ? 
2. kiedy załącza się tzw duży nadmuch jeśli w moim 1.8d działa cały czas na małym ? 
3. czy można to urządzenie jakoś obejść żeby chłodzenie było wydajniejsze ?
Freeman - 10 Kwi 2009, 20:34
Ale to tylko takie przemyślenia nie poparte praktyką. JoeMix - 10 Kwi 2009, 21:09 Prawdopodobnie pełna moc wentylatora się nigdy nie włączy, znając forda i ego fiesty to skoro tam gdzie jest jeden bieg trudno go załączyć, to tam gdzie sa 2 pewnie ten najwyższy jest tylko dla picu. Poważnie - grzeje ci się auto czy jak? ramses123 - 11 Kwi 2009, 11:44 w sumie to nie wiem czy się grzeje. nie ma u mnie zegara tylko kontrolka więc nie wiem. kiedyś ciągle świeciła a wentylator nie chodził ale teraz wymieniłem czujnik i wentylator chodzi co jakiś czas na małym obrocie, ale nigdy nawet w korku nie włącza dużego :( co to może być za przyczyna ? JoeMix - 11 Kwi 2009, 11:54 Trzeba sprawdzić schemat. Jak na silniku są 2 przewody to jest rezystor balastowy czy jak go tam zwą, jak są 3 przewody to jest 2 biegowy wiatrak. Czy czasem mk4 nie ma już wiatraka sterowanego komputerem? Czy masz osobny czujnik od niego i jest to układ niezależny? ramses123 - 11 Kwi 2009, 16:25 są dwa czujniki szary i czerwony. myśle że tam nie ma sterowania komputerem bo tam nie ma komputera przecież 
JoeMix - 11 Kwi 2009, 20:37 I ile kabli przy tych czujnikach jest, a ile przy wentylatorze? ramses123 - 12 Kwi 2009, 11:13 po jednym od czujnika i do wentylatora idzie taki gruby przwód JoeMix - 12 Kwi 2009, 21:02 Zwykły termowłacznik ma minimum 2 przewody, jak jest odpowiednia temperatura to robi na nich przejście, jak jest czujnik z jednym przewodem to jednak musi być osobna jednostka tym sterująca. Schematu trzeba by to rozgryźć, |
