Piotr2608 - 22 Sty 2009, 16:09 Temat postu: [MK3] Przełącznik zespolony Witam serdecznie Jestem nowy i mimo iż szukałem na forum odpowiedzi na pytanie nic nie znalazłem a problem wygląda następująco miałem uszkodzony przełącznik zespolony gdyż nie działał kierunkowskaz prawy więc wymieniłem na nowy (fotografia) wszystko w nim hula ale nie działa tylna wycieraczka co może być tego przyczyną? Zaznaczam iż tylna wycieraczka na poprzednim zespolonym działała Pozdrawiam Piotr 
kazi - 23 Sty 2009, 14:07 a wymieniłeś na nowy czy używany bo pewnie w tym nie działa wycieraczka albo cos ze stykami w klapie być może to przypadek. polo1976 - 23 Sty 2009, 15:00
Kolega pisze ze na poprzednim wycieraczka działała, wiec to raczej zespolony jak dla mnie Piotr2608 - 24 Sty 2009, 20:53 Koledzy ale miernikiem sprawdzam i styk od tylniej wycieraczki w zespolonym działa a może w kostce wystarczy przełożyć kable? Ten który założyłem inaczej się zachowuje i ma inne oznaczenia niż tamtej poprzedni - mowa o oznaczeniach na nim i funkcjach polo1976 - 24 Sty 2009, 22:28 No jak założyłeś od innej wersji to może faktycznie być coś zamieszane. Podaj symbole starego i nowego. Może po tym dojdziemy gdzie leży problem. Jak możesz zapodaj foty. Piotr2608 - 25 Sty 2009, 16:10 Nie mogę znaleźć tego starego przełącznika tego nowego zdjęcię jest na górze i ma czasówki (chodź nie ma czasówek w wycieraczce bo działają normalnie) mój poprzedni nie miał czasówek i jak dało się dzwignie na dół działała tylna wycieraczka tutaj jak dam na dół działa przednia wycieraczka. Jak znajdę ten stary podeślę fotkę. polo1976 - 25 Sty 2009, 19:22 Żeby czasówka działa musi być jeszcze przekaźnik czasowy do wycieraczek (w skrzynce z bezpiecznikami duża pomarańczowa kostka) http://www.fiestaklubpols...pic.php?t=11667 Z tego co poszperałem na forum są 4 wersje zespolonego do fiesty więc czeka Cię prawdopodobnie przeróbka wiązki lub wymiana zespolonego na starszą wersję falconus - 12 Lut 2009, 10:53 Masz napewno inny przełącznik. Mam właśnie taką wersję że czasówka jest na przedniej wycieraczce jak sie da w dół a w górę są dwa stopnie prędkości. Tylna wycieraczka jest gdy pociągnę dźwignię do siebie, a jeśli jeszcze mocniej pociągnę to zaczyna spryskiwać przednią szybę. Trochę to nie praktyczne bo żeby spryskać przednią szybę to najpierw włączy się wycieraczka tylniej szyby szogoon - 12 Lut 2009, 10:57 falconus, wygląda na to, że masz namieszane 
ja mam tak, że jak ciągnę do siebie to się włącza tylna wycieraczka, a mocniej to spryskiwanie tylnej szyby, więc logiczne... a spryskiwanie przedniej jest na przycisku  tak jak na zdjęciu Piotr2608
drjanusz - 12 Lut 2009, 11:04 falconus to masz coś spieprzone w połączeniach kabli bo u mnie spryskiwacz przedniej działa jak nacisne na przełącznik tak samo jak na sygnał dźwiękowy,a tak jak u Ciebie-jak pociągne do góry to działa spryskiwacz ale tylnej szyby i wydaje mi się to bardziej logiczne 
znajomy19 - 5 Kwi 2009, 16:54
mam tak samo wiem że do przełącznika idzie wtyczka bodajże na 6 lub 8 kabli wie ktoś które kable zamienic zeby było tak jak ma byc bo to jest troche denerwujące Fado - 19 Cze 2009, 22:00 Witam. Mój problem w MK3 jest następujący: prawa manetka działa tylko do góry i do dołu (góra=szybki przód, dół=przerywany przód). Działa też guziczek od płynu. Niestety chyba ktoś nadużywał siły i manetka do przodu i tyłu lata bezwładnie i nie działa mi tylna wycieraczka, tak jakby coś się tam ułamało. Oczywiście da się bez tego jeździć ale jakby ktoś miał pomysł jak to naprawić, to będę wdzięczny. bidżej - 20 Cze 2009, 13:37 Fado, rozebrać i zajrzeć. albo połamany przegub manetki, albo tylko spadła sprężynka... Fado - 22 Cze 2009, 22:05 A może lepiej byłoby jakbym sobie zrobił jakiś guziczek sterujący wycieraczką z tyłu a zespolony zostawił jak jest? nexia145 - 10 Lip 2009, 17:14 Witam,wtopię się w ten temat zespolonego.A więc kierunki działają cacy a awaryjne jak włącze to przekażnik tan na dole strzela,trzaska itp. Jak go wyjąłem to jeden wtyk jest okopcony cały (ten dolny) który jest jeden.Ten przekażnik ma osobne działanie dla kierunków i awaryjnych  Pozdrawiam
bidżej - 10 Lip 2009, 18:35 nexia145, z tego co wiem kierunki i awaryjki są oddzielne 
popatrz chociażby po pracy przerywacza - jak wyciągniesz/spalisz jedną żarówkę, to kierunki będą chodzić szybciej z tej strony gdzie brak żarówki, a awaryjki zawsze tak samo
nexia145 - 10 Lip 2009, 18:44 No ale przekażnik maja jeden,ten przy zespolonym,na dole tak?może to on jest juz do  jeśli strzela przy awaryjnych.Jest jeszcze takie cudo.jak skręce zespolony mocno te 4 srubki to awaryjne sa a kierunki głupieja a jak poluzuję to kierunki spoko a awaryjne bee.Teraz to obadałem bo kopie przy tym.Pozdro
Puff - 10 Lip 2009, 22:58 nexia145 - są oddzielne układy sterujące. Na migacze są przerywacze standardowe (gdy pobór prądu maleje, zaczynają przyspieszać - dają znać, że masz spaloną żarówkę kierunkowskazu), a na światła awaryjne masz przerywacz elektroniczny (musi migać tak samo nawet jeśli jesteś po dzwonie - częstotliwość migania jest niezależna od obciążenia) Być może coś jest nie tak z przekaźnikiem (swoje lata już ma, styki mogą być zjechane) nexia145 - 10 Lip 2009, 23:08 więc pisałem ,że przekażnik ma okopcony jeden styk.Ten dolny ze tak nazwę.Są dwa u góry "pionowe" i jeden dolny "poziomy"i ten dolny jest okopcony.Wymienię to sie zobaczy.Dzięki pozdrawiam zimzia - 16 Lip 2009, 12:08 podepnę się pod ten temat mój problem polega na tym ze gdy przesunę dźwignie w duł to nie mam pojedynczego albo przerywanego ruchu przednich wycieraczek i jeszcze jak przesunę w gorę to wycieraczki się włączają ale gdy wyłączę to nie wracają do swojego pierwotnego położenie tylko zostają w tym miejscu co wyłączyłem bidżej - 16 Lip 2009, 12:18 problem 1 - możliwe że padł przekaźnik (chyba że masz tam układ programowalny taki jak w mk5) problem nr 2 - prawdopodobnie zdycha silnik (ma w środku jakiśtam styk/przełącznik powodujący powrót do położenia wyjściowego). możesz spróbować to rozebrać i wyczyścić. zimzia - 16 Lip 2009, 16:14 dobrałem się do skrzynki z przekaźnikami znajdującej się za bezpiecznikami wewnątrz nadwozia wg tego opisu i schematu to ten w kółku 
po wypięciu go nic się nie zmieniło w dół nie działa w górę nie wraca do swojego położenia myślicie ze to możne być właśnie to??? zimzia - 19 Lip 2009, 21:32 1 problem został w wczoraj usunięty okazał się padnięty przekaźnik dalej szukam rozwiązania problemu 2 czemu nie wracają po wyłączeniu jutro przyjże się silnikowi i stykom JoeMix - 19 Lip 2009, 21:44 zimzia, problemem jest albo uszkodzenie styków układu parkowania i hamowania silnika wycieraczek albo przełącznika przy kierownicy (albo ewentualnie okablowania) |
