megabajt - 6 Lis 2008, 20:20 Temat postu: Czy jest sens zmieniać same pierścienie w styranym silnku? Czy jest sens zmieniać same pierścienie w styranym silnku?Pytanie do profesjonalistów i laborantów, zdanie teoretyków mnie nie interesuje.Ile takie rozwiązanie ma szanse wytrzymać?Jakie pierścionki kupić, takie same jak ściągnę czy nadmiarowe?Zamierzam wyciągnąć tłoki od spodu silnika więc ściąganie głowicy nie wchodzi w grę. JoeMix - 6 Lis 2008, 21:07 Kiedyś z ojcem wymieniałem w Kaszelku i w Zaporożcu, więc coś w tym jest - więcej szczegółów niestety nie podam. diodalodz - 6 Lis 2008, 21:15 hm jeśli nikt tego wcześniej mu nie robił to efekt bedzie na 10-20 tyś km i koniec . co do wyciągania tłoktów to raczej wątpie żeby dało się je wyjąć w dół , tym bardziej może być problem żeby je potem wsadzić . poco chcesz te pierścienie zmieniać ? nie ma kompresji ? a może usiadły zawory w głowicy ? najpierw upewnij się co jest grane potem zaczynaj działać . Freeman - 6 Lis 2008, 21:20 Mój wujek dobra rada mówił mi, że samych pierścieni się nie wymienia bo cylindry są wyjechane nieregularnie przez stare pierścienie, a nowe szlifują je inaczej i będzie jeszcze gorzej. Marcinowaty - 7 Lis 2008, 17:18 Odpowiadam zwięźle i jednoznacznie: Niema sensu. megabajt - 8 Lis 2008, 13:41
Jak mam się upewnić co jest grane? W jaki sposób sprawdzić zawory?Pierścienie chciałem zmienić żeby nie dymiło w 1' przypadku a w drugim żeby wzrosła kompresja bo w tej chwili mam na 2 garach po 24 atmosfer na trzecim 27 na czwartym 29. diodalodz - 8 Lis 2008, 15:33 hm stawiasz na noc mechanikowi auto , wykręca wtryski i wkręca próbnik , sprawdza ciśnienie na zimnym silniku , dolewa oleju do cylindrów i sprawdza ponownie . Jeśli ciśnienie nie wzrośnie to wina jest w głowicy . Jeśli wzrośnie to siedzi dół silnika . Marcinowaty - 8 Lis 2008, 16:18
Rozumiem ze chodzi o pierścienie? Freeman - 8 Lis 2008, 17:44 Tak jest. megabajt - 9 Lis 2008, 17:00
Już zostawiłem samochód "profiesionalnemu" warsztatowi Diesla.Ziomuś zmierzył ciśnienie wyszło 24/24/27/29 osłonę zaworów zdjął zobaczył jakie to bardzo interesujące, zakręcił 3 śrubki i skasował 80 zł i tyle.Nic nie poradził co może być.Rozbierze się dowie;] Musze nabyć urządzenie do pomiaru ciśnienia i wziąć sprawy w swoje ręce. Marcinowaty - 10 Lis 2008, 11:46
Mnie zawsze uczono że dół silnika to wał korbowy itp, stad pytam.. JoeMix - 10 Lis 2008, 12:38 Różne są szkoły, generalnie silnik można rozkręcić na pół - głowicę przykrytą u góry deklem zaworów, i blok, zakryty od dołu miską olejową - po środku tego jest uszczelka głowicy. [ Dodano: Pon Lis 10, 2008 12:38 ] Stop, podobno połówki są równe, więc silnik nie rozkręca się na pół tylko na 2 części 
vis - 14 Lis 2008, 09:46
Ach ten wujek.... Doświadczenia z autopsji "przed i po" wymianie pierścieni: Przed- zużycie oleju ok. 1l/1000km Po- zużycie oleju 0(zero)l/15000km (od wymiany do wymiany), Wyzsza moc silnika... Całkowity koszt (z roboc) ~250zł, komfort psychiczny-bezcenny. Przebieg po wymianie ok30000km. Wujek "dobra rada", radzi "dobrze" ale szkoda że tylko teoretycznie, bo w praktyce kosztochłonne remonty są ekonomicznie NIEUZASADNIONE. Jak mówi stare przysłowie: "Im więcej wkładasz pieniędzy w stary samochód, tym później będziesz miał nowy". XxX_Daro_XxX - 14 Lis 2008, 14:28 Samych pierścieni nie wymieniaj bo nie ma sensu. też chciałem ale do tego wtedy musi być szlif głowicy który w trójmieście robią najbliżej i koszt to 300zł do tego tłoki, też cos trzeba z nimi zrobić więc to nie takie proste i tanie. Myślę, że daj sobie spokój ;] diodalodz - 14 Lis 2008, 17:29
nie trzeba . planujesz glowice za 80-100 zł . to o czym piszesz to roztoczenie cylindrów i nowe tłoki a to już jest prawdziwy remont silnika można powiedzieć książkowy jeśli wał i panewki są ok . Freeman - 14 Lis 2008, 20:59
Qzyn - 14 Lis 2008, 21:41 Nie wiem skad te wszystkie osady jesli nikt nic nie wie na temat twojego silnika. Jesli chodzi o wymiane samych pierscieni to ma ona sens dopiero po sprawdzeniu gladzi i ksztaltu cylindrow. Jesli niema rys i przekroj ine jest owalny to mozesz wlozyc nowe pierscienie o nominalnym rozmiarze bez szlifu cylindrow. Jesli sa owale to dupa zbita - trzeba zrobic wszystko. A w jakim stanie masz uszczelniacze zaworowe? Bo one tez maja duzy wplyw na dymienie silnika 
karczochrulez - 14 Lis 2008, 22:36 megabajt jeśli chcesz poznać zdanie praktyków to pokaż im silnik w realu
krecik - 15 Lis 2008, 00:47 ej tez przerabiałem ten sam temat i to niedawno... zrezygnowałem bo to robota do dupy...;/ jak już masz sie bawić w takie coś to trzeba by zrobić regeneracje głowicy i tak jak wyżej kolega Qzyn, pisze sprawdzić wszystko... a wyjdzie Ci ze tłoki do wymiany i będzie problem... za dużo siana to jest, jak jesteś zdecydowany i masz siano to zrób od razu wszystko... takie jest moje zdanie... ja wymieniłem olej na castrola i będę sobie dolewał... jeżdżę teraz w miarę jak "dziadek" czyli 2; 2,5 tys obrywów i zmiana biegu he he
szogoon - 15 Lis 2008, 08:51 krecik, to po co castrola lejesz ? 
|
