ciastek1985 - 25 Lip 2008, 00:00 Temat postu: Przeróbka 1.6 104PS na 110PS Witam...Mam fiestę 104PS i rozbitą fiestę 110PS, czy ktoś wie jaka jest między nimi różnica ??? Co musiałbym przełożyć do mojej fiesty aby uzyskać 110PS ?? Potrzebuję dokładnych informacji. Z góry dzięki za pomoc mss - 25 Lip 2008, 01:19 kolektor dolotowy, brak sondy w 110 i regulator dawki paliwa na scianie grodziowej. raz w zyciu widzialem 104, mam 110, tyle potrafie powiedziec. reszta na pewno cos dolozy od siebie 
LOY - 25 Lip 2008, 02:27 kolektor .komp dalej nie wiem ..aha jestesmy w polsce tu mamy konie mechaniczne a nie pferde starke 
wujek - 25 Lip 2008, 07:14 Przełóż wiązkę elektryczną razem z potencjometrem składu mieszanki (taka czarna kostka na ścianie grodziowej ze śrubką na środku), komputer. Jeśli masz kompletny wydech z wersji 110KM to też go przerzuć, łącznie z kolektorem lub tylko dwururką... w zależności jak będzie łatwiej.  Po tych zabiegach powinieneś stać się posiadaczem Fiesty w wersji teoretycznie 110konnej.
Aha, prawdopodobnie w nowej instalacji elektrycznej nie znajdziesz kostki na elektrozawór do przewietrzania zbiornika. Wtedy wywal cały ten patent i zaślep otwory które po tym zostaną. ciastek1985 - 27 Sie 2008, 23:32 A czy kolektor dolotowy muszę wymieniać ??? Czy ktoś z posiadaczy 110 konnej fiesty jest w stanie wrzucić zdjecie silnika na forum ??? trzeci - 28 Sie 2008, 08:36 Zdjęcie silnika praktycznie nic Ci nie da. Masz oba silniki do wglądu więc możesz łatwo wychwycić różnicę. Bo to co je różni w komorze silnika to tylko potencjometr CO2/składu mieszanki, który wersja 110-konna ma ściance grodziowej, na lewo od EDISa. Musisz go przerzucić do swojego silnika. Reszty nie widać, czyli: - dłuższych portek (czyli dwururki bez sondy lambda, którą zastępuje potencjometr CO2/składu mieszanki) w wersji 110 KM - do przełożenia - innego kompa (masz go pod schowkiem, po stronie pasażera) - do przełożenia To są te trzy rzeczy które musisz przełożyć. Kolektora dolotowego nie musisz przekładać. Druga sprawa, to jeśli znasz stan tego 110-konnego silnika i jest lepszy niż Twój 104-konny to pomyśl o przekładce całości. A już napewno weż trochę gratów na zapas, albo nawet cały silnik zabezpiecz i przechowaj sobie. Pozdro .... ciastek1985 - 2 Wrz 2008, 23:06 Dzisiaj wziąłem się za przeróbkę na wersję z potencjometrem. Przełożyłem kompa, wiązkę elektryczną i potencjometr składu mieszanki, pojechałem na analizator spalin i ustawiłem CO2, wszystko ładnie chodzi. Teraz mam pytanie odnośnie odpowietrzania baku, z tego co mi wiadomo to przewód z baku do takiej puszki z wkładem węglowym która zanjduje się pod prawym reflektorem i wężyk jest także podłaczony do zaworku elektromagnetycznego, z tego co wiem ten zaworek już jest niepotrzebny, ale jak rozwiązać odpowietrzanie baku ??? chciałbym wywalić tą puszkę, ale co z tymi wężykami ??? Czy ktoś może mi dokładnie opisać jak jest to rozwiązane w wersji 110 koni ?? Jeszcze mi się przypomniało, jak najlepiej ustawić CO2 ?? Chodzi mi o zawartość tlenku, czy sugerować sie danymi które są podane w książce ?? (1% do 1,25% CO2) michalck - 4 Wrz 2008, 19:10 panowie a jak w ogole rozrowznic ten silnik mam fiescine od niedawna i w zasadzie wiem tylko tyle ze jest to wesia xr2 silnik 1.6 i nic pozatym o silniku nie moge powiedziec bo nie interesowalem sie nigdy zabardzo tym samochodem Tommur - 4 Wrz 2008, 19:18 Zrób zdjecia komory silnika to ci pwiemy jaką masz wersję  .
Sorki za OT ciastek1985 - 4 Wrz 2008, 23:45
Schyl się z przodu pod samochód i zobacz czy wystaje coś z kablem z układu wydechowego, jest to sonda lambda, występuje w wersji 104 konnej, a najlepiej zrób fotke silnika tak jak kolega napisał michalck - 5 Wrz 2008, 15:59 rzeczywiscie jest sonda w kolektorze ale i tak zobaczcie 
troche slaba jakosc ale takie mi sie udalo zrobic |
