fieściak - 18 Mar 2008, 14:51 Temat postu: [MK3] problemy z ladowaniem witam,mam problemy z ladowaniem i podejrzewam ze to szczotki, na poczatki robil dosc sporo na akumulatorze ale i tak padal z byt szybo, kupile nowy i w sumie sytuacja zaczela wygladac podobnie, obecnie robie tylko kilkadziesiat km na akumulatorze kontrolka od ladowania caly czas sie lekko swieci, nie mocno ale nie gasnie i raczej tak samo nie zmiennie od obrotów. Chcialem zapytac jak sie wymontowywuje szczotki i wymienia na nowe, ( najpierw bym sprawdzil czy zuzyte  czy jesty latwy dostep czy musze wymontowac alternator??
jaki jest koszt szczotek ? bylbym wdzieczny za jakies zdjecia odnosnie wymontowania szczotek, gdzi eone sie znajduja i jak wygladaja w dobrym stanie szczotki posiadan fieste 1,4 na gazniku z katalizatorem, rocznik 91 (GHIA) POZDRAWIAM anjko - 18 Mar 2008, 20:43 Obawiam się że mostek prostowniczy masz do wymiany (jakaś dioda padła) jeśli kontrolka się żarzy. A tak wogóle to najpierw sprawdź ładowanie przyłóż miernik i będzie wiadomo. Co do samych szczotek to nie trzeba nawet alternatora wyciągać odkręcasz dwie śróbki na kluczyk chyba 6 albo 5,5 i odłanczasz kabelek. Wyciągasz regulator napięcia i szczotki wychodzą razem z nim. Możesz jeszcze mieć taka plastikowa oslone na altku to najpierw oczywiście musisz ja zdjąć. MARIUSZ.B - 18 Mar 2008, 21:18
Jeśli ma kata to raczej masz wtrysk jednopunktowy. fieściak - 25 Mar 2008, 21:36 alternator mam taki http://img237.imageshack....dscf2744le3.jpg i teraz mam pytanie, czy mam okrecic zeby sie dostac do szczotek to co jest na tym zdjeciu na 3 srubki przykrecone ? http://img237.imageshack....dscf2755st2.jpg czy ta pokrywe ktora jest na tym zdjeciu ? http://img164.imageshack....dscf2747wk3.jpg szynszyl - 25 Mar 2008, 21:50
fieściak - 25 Mar 2008, 22:17 dzieki za info, postaram sie do niego dobrac
diodalodz - 25 Mar 2008, 23:14 wywal ten alternator puki cię za wiele nie kosztował . to najgorsze dziadostwo jakie nosiła ziemia . fieściak - 1 Kwi 2008, 19:06
gdybym mial zapasowy to bym sie nie zastanawial
zglaszam sie ponownie, raz ni emialem czasu, a jak juz go znalazlem to sie okazalo ze nie mam kluczyka ktorym bym to mogl odkrecic, ani nigdize go ni emoge dostac, dostalem w koncu to sie okazalo ze i tak nie odkrece bo jest za dlugi i zachacza o kolektor o rozrusznik 
mysle ze bez wykrecenia alternatora sie nie obejdzie wiec mam pytanie czy jest jakas kolejnosc w odkrecaniu srub trzymajacych go? i jak z paskiem przy odrecaniu a pozniej ponowym przykrecaniu alternatora ? pozdrowionka szynszyl - 1 Kwi 2008, 19:20 jak już pisał DIODA - wywal to w piz... zanim cie wiele nie kosztował. przerabiałem to.. na allegro kupisz boscha za 50- 70 zł... sam tak zrobiłem... a wywaliłem w ciul kasy na taki złom jak TY. 3 razy z rzedu padalo to samo diodalodz - 2 Kwi 2008, 08:17 najpierw odkręcasz śrubę napinacza . luzujesz dwie pozostałe śruby . Zdejmujesz pasek odkręcasz śrubę napinacza a nastęnie dwie pozostałe . Przydaje sie grzechotka . jarek piotrkow - 20 Sty 2009, 19:03 Temat postu: POMOCY !!! Kupiłem Feste i niestety w drodze do domu w połowie drogi światła drogowe przestały świecić. Po zatrzymaniu się na poboczu w celu sprawdzenia co się stało auto zgasło. Przyjechało wsparcie i próbowaliśmy odpalania na kable. Przy każdej próbie odpalaniu na kablach włączały się awaryjki od alarmu prawdopodbnie. Nie mam pojęcia co robić. Auto zostało 10 km. od domu i nie wiem za co się zabrać. awilk - 20 Sty 2009, 19:10 Mialem podobna akcje z puntem, okazalo sie ze w aku bylo bardzo malo wody, powyginalo plytki, zrobilo zwarcia, samochod nie dal sie nawet odpalic z akumulatorow od ciagnika 2*6V na dopinke do starego  Sproboj wywalic swoj aku i wlozyc inny dobry. Moze pomoze 
jarek piotrkow - 20 Sty 2009, 19:23 a jak sprawdzić w jakiej formie jest alternator w przypadku gdy akumulator nie pomoże? polo1976 - 20 Sty 2009, 19:29
Wsadź naładowany aku odpal auto i sprawdź miernikiem na klemach jakie masz ładowanie. Jeśli jest w przedziale 13,7-14,4V to jest ok. jeśli poniżej do bani. Fordon - 20 Sty 2009, 19:43 Dokladnie ladowanie bez obciazenia powinno pokazywac 14,4 do 14V, przy wlaczonych swiatlach mijania i drugim biegu nawiewu minimum 13,3V odyniec - 22 Sty 2009, 12:20 Widzę, że moja decyzja o kupnie Boscha była bardzo udana )
|
