misio161 - 18 Lut 2008, 01:15 Temat postu: Pomocy moze ktos mnie oswieci. Witam kupilem autko w uk z kiera po lewej.problem w tym ze sa 4 rozne opony i w niczy to nie przeszkadza jak bym jezdzil po uk jest to legalne.za pare mies wybieram sie do pl.rozmiar orginalow jest 185/55/14.sa one dosc drogie a 185 60 14 sa znacznie tansze.problem w tym czy na 185 60 14 przejde pierwszy przeglad w pl (ten po sprowadzeniu autka)hmmm ma ktos pomysla? <bobas> diodalodz - 18 Lut 2008, 01:33 to twoja sprawa jakie masz opony byle miały bieżnik i były takie same na tych samych osiach . a rozmiar nikogo nie obchodzi byle nie wystawały poza obrys auta .pytanie czy nie beda obcierać o ranty choć nie powinny raczej Founder - 18 Lut 2008, 18:42
Jest dokładnie tak jak mówisz: - wszystkie opony w pojeździe muszą być tego samego typu (radialne lub diagonalne), - a bieżnik i rozmiar ten sam na każdej z osi. Pozdrawiam 
dday - 18 Lut 2008, 21:01
tzn. jakie 
(o oświecenie proszę  )
genov - 18 Lut 2008, 21:21 Opona diagonalna W oponie diagonalnej cała osnowa opony składa się kilku warstw tkanin ułożonych na przemian w dwóch kierunkach, pod różnym kątem, lecz zawsze mniejszym niż 90°. Liczba warstw zależy od wielkości i obciążenia na jakie projektowano oponę. Konstrukcja ta pozwala na rezygnację z zastosowania opasania, lecz go nie wyklucza. Opona diagonalna z opasaniem nazywana jest oponą opasaną. Zalety (w stosunku do opon radialnych): * wyższy komfort jazdy, zwłaszcza na drogach o złej nawierzchni * duża odporność na uszkodzenia mechaniczne Wady (w stosunku do opon radialnych): * mniejsza precyzja prowadzenia * znacznie gorsze zachowanie się opony w czasie jazdy po łuku * zwiększone zużycie paliwa Opona radialna (promieniowa) W oponie radialnej osnowa ułożona jest promieniowo (radialnie – stąd nazwa), czyli pod kątem 90°. Dla jej wzmocnienia stosuje się warstwy opasania. Takie ułożenie osnowy powoduje większą elastyczność boku opony a warstwy opasania zapewniają usztywnienie bieżnika, co odpowiednio poprawia zachowanie się podczas jazdy po łuku i zwiększa powierzchnię styku opony z nawierzchnią. Zalety (stosunku do opon diagonalnych): * precyzyjne prowadzenie * mniejsze zużycie paliwa Wady (stosunku do opon diagonalnych): * niska odporność na uszkodzenia mechaniczne * konieczność stosowania tulei metalowo-gumowych w zawieszeniu  rok temu o tym w szkole mialem, ale juz zapomnialek 
dday - 18 Lut 2008, 21:31 a tak w języku mniej słownikowym 
i z zewnątrz to jak je zozróżnić
madek - 18 Lut 2008, 21:42 dday, napisem 
dday - 18 Lut 2008, 22:01 heheh 
..."radial" to się jeszcze spotkałem z takim napisem ale diagonal (czy jak tam) to jeszcze nie widziałem
chyba nie będę się jednak tym przejmował 
diodalodz - 18 Lut 2008, 23:29 diagonalnych opon do aut osobowych nie stosuje się raczej już od lat 80 . większość opon jest radialnych misio161 - 19 Lut 2008, 01:33 ok czy moze ktos sie orientuje czy 185/60/14 nie beda tarly albo chaczyly. 
madek - 19 Lut 2008, 13:50
nie powinny chociaz srednicą sa troszke za duze do fiesty (beda przeklamania licznika) zalezy tez od stanu (i wysokosci) zawieszenia i et felgi. |
