Marcinus - 11 Wrz 2006, 16:56 Temat postu: Znowu moja elektryka ! Pisałem juz o falujących obrotach byłem dziś w serwise bosch uprzejmy pan mi podłaczył fieste do kompa a tu nic żadnych błedów w komputerze no to jedziemy dalej teraz diagnoza przy pracującym silniku a tu : kod 15 czujnik położenia przepustnicy 1. to dziwne czy ten czujnik ma wpływ na prace silnka na biegu jałowym Prosze o odp ? zrobiliśmy jeszcze raz test na pracujacym silniku i znowu wyswietliło sie cos takiego: 2.kod 50 kod identyfikacyjny modułu EEC4 co to oznacza ? Teraz pytanie czy jak zrobiłem test na pracującym silniku poraz drugi tojuz niebyło kodu 15 dlaczego czy komp sobie go wykasował ? Sprawdziłem jeszcze sonde i okazało sie że wykres jest prosty a powinien byc pofalowany i że silnik dostaje zadużo paliwa co to oznacza ? dday - 11 Wrz 2006, 21:36 Temat postu: Re: Znowu moja elektryka !
tak 
diodalodz - 11 Wrz 2006, 22:52 sprawdź omomierzem czujnik przepustnicy . Najlepiej wychyłowym . Marcinus - 12 Wrz 2006, 19:37 czujnik połozenia przepustnicy wymieniony i żadnych efektów dalej to samo HELP !!!!! Tommur - 12 Wrz 2006, 20:48 Temat postu: dłuuuugi Witam! Posiadam Fofi jak w opisie obok 104KM. Od2 tygodni auto zaczęło szarpać około 1800-2000 obrotów. Przy gwałtownym ruszeniu z wciśniętym gazem tego nie czuć, natomiast przy powolnym ruszaniu i jeździe w mieście na tzw. podtrzymaniu prędkości, gdy obroty znajdą się w okolicy 1800 obr auto wali żabki (od 2 tyg coraz mocniejsze). 1. świece zmienione wczoraj (bez zmian) 2. na diagnozie był kod 11 (w pmięci brak błędów), potem wykazało kod 35 czyli czujnik położenia przepustnicy (na wyłączonym silniku). I teraz moje prośba, czy ktoś posiadający sprawny czujnik mógłby pomierzyc opory na nim miedzy poszczególnymi nóżkami. Na potencjometrze nie mam opisanych numerów nóżek, ale zerkając na opis z książki błędów to tylko mam jeden pomiar w normie. Trzeci ma identyko silnik, miezyliśmy opór i tez wychodzi, że tylko jeden pomiar jest w zakresie (i stąd moje pytanie - u niego nie ma takiego szarpania). 3. krokowiec będzie czyszczony na dniach, ale sądzę że to nie on, bo auto się nie dławi. Jest tylko to jedno szarpnięcie w zakresie powyżej. 4. chciałbym przeczyścić przepływomierz, ale nie wiem gdzie on jest. 5. czy w tym silniku reguluje się luz zaworowy, czy tez ma on regulacje hydrauliczną? 6. auto posiadam 2 miechy, ale szybko sie go uczę 7 zdolności manualne i elektryczne w stopniu podstawowym posiadam to chyba dam radę (z fso truck większe były problemy i dalo sie jeździć 
Pozdrawiam i oczekuję szybkiego helpu, bo kupić czujnik za 406 zł w sklepie forda umiem. P.S. Wbrew pozorom czujnik przepustnicy forda da sie rozebrać i przeczyścić be uszkodzenia go, ale to nie pomogło 
Te stalowe tulejki działają jak zatrzaski i trzymają go przed rozleceniem sie na 2 połówki. Złożenie go jest trudniejsze, ale możliwe. 
21:38 Najwazniejsze, zapomniałem powiedzieć, obroty na biegu jałowym nie chcą zejśc poniżej 1300. Na poczatku schodził bez problemu, potem raz na jakiś czas, a teraz to do 1000 zejdzie raz na 15-20 razy (mimo przegazowania nie spadaja na 1000 - wiem objawy wskazuja na krokowy, ale czy to powoduje ta dziurę? Sorki za długi post 23:00 Analuzując poprzednie posty z problemami XR-ek kompreska wygląda tak 
jackrzec - 12 Wrz 2006, 23:22
Tommur - 13 Wrz 2006, 00:02 Wiem, że inaczej ten wygląda. Ale za to nie radziłbym tego przewiercać w celu przepłukania. Nie za bardzo widziałem tam miejsce na wiercenia. W 1,1 to inna sprawa. jackrzec - 13 Wrz 2006, 00:14
|
