opawelq - 7 Sie 2006, 21:35 Temat postu: [MK3] Modyfikacja silnika krokowego 
[ Dodano: Pon Sie 07, 2006 20:57 ] dlatego tak zrobilem bo jak jezdzilem to czesto wlaczaly mi sie wysokie obroty a nie gasl ale obroty to czasem bardzo wysokie sie robily poprostu silnik swirowal. a wyczytalem tu o czyszczeniu krokowca i cpp wiec styki w krokowcu dzialaj a opornosc cpp plynnie sie powieksza od 1.30 do 5.00 czyli niby wszystko w pozadku. ale niestety tak nie jest. [ Dodano: Pon Sie 07, 2006 20:58 ] a teraz jak zmienilem tak jak tu narysowalem to nie wiem jak sie bedzie fiesta zachowywac bo jeszca nie jezdzilem. jutro napisze co i jak. [ Dodano: Wto Sie 08, 2006 13:40 ] no wlasnie myslalem ze trzebabylo by znmienic tytul  dzis juz moge napisac jak chodzi auto bo jechalem. wiec obroty sa wolne no i tylko raz zgasla mi fiesta. wiec chyba bedzie dobrze.
kolega mechanik mi mowil ze niektorzy tak robila w autach. chce sie zapytac - 1. czy mozna tak i czy wtedy nic zlego sie nie robi/psuje. ? 2. gdzie to jest zapisane ( w komputerze czy gdzie?) ze akurat w tym miejscu zatrzymuje sie krokowiec. ? 3. czy caly ten krokowiec i cpp sa powiazane z komputerem. ? 4. no i zawsze jak jest zmiana pogody cieplej i zimnej to wtedy pojawialy sie szybkie obroty wiec czy ten krokowiec jest moze podlaczony do jakiegos czujnika temperatury albo cos? jackrzec - 9 Sie 2006, 08:00 Tak czytam i patrzę i nadziwić się nie mogę, że nikt jeszcze niezareagował na to co jest w tym temacie! Mówiąc krótko: popsułeś układ krokowiec-cpp. Możan by to porównać do np. zaślepienia jednego przewodu hamulcowego - hamulce będą działać, ale tylko na trzy koła i niestety hamowanie będzie gorsze...
Ad4. Krokowiec bezpośrednio nie, ale jest czujnik temp zasys.powietrza który też jest podłączony do kompa i komp bierze dane i z niego i z całej reszty. A tak poza tym, to nie tylko cpp informuje kompa że został puszczony pedał gazu - w środku w krokowcu jest jeszcze trzeci styk, który właśnie za to odpowiada - reaguje na nacisk na bolec od krokowca i ztąd komp wie że pedał gazu jest puszczony. Robiąc to co teraz, komp myśli że po prostu trzymasz autko z wciśniętym gazem i wcale nie reguluje jałowych obrotów, bo wg wskazań cpp już ich nie ma! Dlatego, to rozwiązanie które zastosowałeś, nie jest najszczęśliwsze - pozbyłeś samochód jałowych obrotów. opawelq - 9 Sie 2006, 15:11 ale teraz jak jezdze to zajebiscie chodzi silnik. to moze ten czyjnik zasysanego powietrza maja ludzie popsuty ze im tak obroty na silniku swiruja. mnie tez oczywiscie. moze ten czujnik u nie ktorych mysli ze jest zimno a u innych ze cieplo i tak potem jedni maja szybkie obroty a inni wolne. nie wiem juz sam. duzo juz czytalem na temat tych obrotow i nikt calkowicie nie wie co jest grane. nawet mechanicy. zabardzo sa niektore rzeczy skaplikowane. [ Dodano: Sro Sie 09, 2006 20:36 ] 1. a czy to nie jest tak ze komp pobiera sygnal z czujnika temp zasysanego powietrza i potem wie w jakim miejscu ma sie zatrzymac krokowiec ? czyli wypuszcza z krokowca bolec do tąd az dzwignia cpp dojdzie do punktu jaki se ustalil komputer poprzez czyjnik temperatury zasysanego powietrza ?? 2. a gdzie jest ten czujnik zasysanego powietrza jak i czym go sprawdzic czy jest dobry ? 3. i jeszcze mam pytanie czy komputer reguluje sobie sklad mieszanki pobierajac sygnal tylko z sondy lambda? czy cos jeszcze? 4. czy cpp i krokowiec nie ma nic wspulnego z tym jaki sklad miesznaki ustawia komputer? 5.
jackrzec - 10 Sie 2006, 07:58 Ad1. Krokowiec ma tylko dwa położenia: jest albo całkiem wysunięty, albo schowany - po to w środku ma te dwa styki. Oczywiście podczas pracy nie wysuwa się całkiem, ani nie chowa, bo po prostu komp reaguje szybciej na obroty niż krokowiec zdąrzy wejść w skrajne położenie (podczas pracy silnika to widać jak krokowiec "buja" przepustnicą). Jest jeszcze czujnik położenia wału i z tąd komp wie jakie są obroty a nie z cpp. CPP też jest ważny bo bez niego komp przechodzi w tryb awaryjny i trochę głupieje, ale nie reguluje wolnych obrotów! Ad2. Jak zdejmiesz obudowę filtra powietrza, to czujnik jest umieszczony pod skosem od strony kabiny skierowany końcem w stronę wtryskiwacza - jest tylko jedna rzecz tam wkręcona, więc łatwo znaleźć. Ad3. Komp reguluje skład mieszanki nie tylko przez sondę lambda (chociaż głównie z niej), bierze jeszcze pod uwagę obroty silnika, wychylenie przepustnicy, temp. silnika, ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym i temp. powietrza zasysanego. Ad4. Krokowiec nie, cpp tak. Ad5. Bo skład mieszanki nie jest zawsze taki sam - gdy np silnik jest zimny mieszanka jest bogatsza, przy większym obciążeniu też - po prostu skład zmienia się podczas jazdy zależnie od wskazań z czujników. Obroty jałowe są wtedy, gdy masz puszczony całkiem gaz, a teraz masz zamkniętą przepustnicę, ale komp myśli że gaz jest wciśnięty i mimo tego że obroty są ok, to nie są jałowe obroty, tylko obroty na lekko wciśniętym gazie - skład mieszanki jest napewno inny. Co prawda sygnał z sondy lambda powoduje to że komp jakoś utawia skład w granicach normy, bo by była za bogata mieszanka, ale przez to więcej ci będzie paliła - oczywiście podczas jazdy traci to znaczenie, bo przepustnica będzie otwarta. Wg mnie możesz mieć walnięte dwie rzeczy: albo tzw styk przepustnicy w krokowcu, albo przy skrajnym położeniu cpp pokazuje fałszywą oporność. Na mierniku może i jest ok, ale podczas pracy, np gdy się to wszystko nagrzeje, to wtedy coś może źle działa. opawelq - 10 Sie 2006, 19:32 1. a jesli mieszanka jest bogata to znaczy ze silnik wiecej spala benzyny i silnik jest przez to mocniejszy i oczywiscie wiecej wycisne na predkosci niz gdyby byla mieszanka slabsza? chodiz mi o to ze jesli gdybym mial jakas tam bogata mieszanke przez ta moja przerobke ccp to czy wtedy niby mieszanka jest bogatsza i silnik dostale wiecej paliwa przez to szybciej sie kreci. bo jesli mnie sie slilnik wolno kreci to moze mam slaba mieszanke i malo spala. 2. czy moze byc cos takiego ze mam bogata mieszanke a silnik spala duzo benzyny a i tak nie jest mocniejszy a moze nawet slabszy qrcze namieszalem ale moze kto zrozumie 
jackrzec - 11 Sie 2006, 06:24 Bogatsza mieszanka to jest taka gdy jest więcej paliwa lub mniej powietrza - w twoim wypadku jest mniej powietrza w stosunku do paliwa. Silnik wcale nie musi być silniejszy, albo słabszy - wszystko jeszcze zależy od paru innych czynników. Matko! Nie chce mi się już pisać więcej w tym temacie - odpuszczam do czsu aż się trafi coś nowego - przecież niebędę opisał podstaw działania silnika benzynowego! Darekmk3 - 11 Sie 2006, 06:55 rada dla opawelq-ustaw przerwe na świecy 1mm aha jeszcze wyczysc koncowke na ryrce wydechowej i zobacz czy po ilus km nie robi sie czarna ale przejedz wiecej kilometrow a nie jeden lans po miescie:P, dla Jacka - doskonale Cie rozumie 
pozdro 
opawelq - 11 Sie 2006, 14:50 czarna koncowke wydechu to ma chyba kazdy. a jesli nie to co to oznacza? [ Dodano: Pią Sie 11, 2006 13:54 ]
jackrzec - 12 Sie 2006, 07:14
pablo_zio - 12 Sie 2006, 13:36 opawelq u jakich ty mechanikow byles ze twierdzisz ze nie wiedza?? opawelq - 13 Sie 2006, 13:30
pozdrawiam. juz wiem co mi sie tam w tym kole popsulo. jakis samoregulator.
ja do mechanikow nie jezdze  tu na forum nie raz wyczytalem jak ktos pisal ze u mechanika byl a ten nic nie zdzialal.
|
