ElGrey - 27 Sty 2006, 11:35 Temat postu: Dozowanie LPG Chcial bym sie dowiedziec, jesli ktos sie orjetuje. Co w instalacji LPG odpowiada za dozowanie gazy dostarczanego do kolektora dolotowego (dokladnie chodzi mi o uklad wykonawczy, a nie sterownik)??? Instalacja 2 generacji do silnika z wielopunktem orelek - 27 Sty 2006, 14:14 no chyba silniczek krokowy zamontowany na przewodzie podającym gaz do kolektora, przynajmniej u brata w golfie na wielopunktowym wtrysku tak jest. pozdrawiam domin1 - 31 Sty 2006, 21:20 i register ręczny czyli diodalodz - 31 Sty 2006, 23:51 za dozowanie odpowiada membrana w parowniku która jest tak skonstułowana ze w momencie włączenia gazu przepustnica sie napręża i zamyka dźwignie podawania gazu . Na parowniku jest wkręt który przez sprężyne ugnia lekko zaworek i podaje tzw dawke biegu jałowego . W momencie kiedy w kolektorze tworzy sie podciśnienie membrana zostaje zassana i daje większa dawke gazu . Max otwarcie dawki gazu jest ograniczone przez śrube oddzielna albo przez ta samą co steruje dawką jałowa . HM maxymalny przepływ gazu jest sterowany w starszych instalacjach przez register (zwężka sterowana śruba najczęściej na wężu ) albo przez silniczek krokowy który zastęuje register i jest sterowany komputerem gazowym na podstawie sygnału z czujnika położenia przepustnicy i sondy lambda . CPP jest obcjonalny nie musi być podłączony ale silnik ma wtedy większa bezwładność i wolniej osiąga właściwa mieszanke głównie na podstawie domyślnej dawki liczonej na podstawie obrotów silnika . Gaz dalej sobie wędruje do miksera (który jest zainstalowany w dolocie) i miesza gaz z powietrzem . Zawsze mikser jest mniejszej średnicy niż dolot alby uzyskać różnice ciśnień podczas przeływu i wywołać różnice ciśnień a w efekcie kompensacje po przez gaz . Srednica miksera zazwyczaj jest 10 % weższa niż dolot choć czasami stosuje sie większe zwężenia nawet do 30% . Jeszcze jakieś wątpliwości ?? domin1 - 1 Lut 2006, 19:17 DIODALODZ ja mam mała wątpliwość opisałeś to wszystko prawie że pierwsza klasa ale to "W momencie kiedy w kolektorze tworzy sie podciśnienie membrana zostaje zassana i daje większa dawke gazu" dotyczy tylko gażnikowców bo tylko tam stosuje sie podciśnienie które idzie oddzielnym wężykiem z kol.ssącego do reduktora typu pneumatic JoeMix - 1 Lut 2006, 21:05 U mnie nie ma takego wezyka od podciśnienie- więc jak to się robi u mnie?! Żółwik Tuptuś - 1 Lut 2006, 21:31
tak samo z tym że z drugiej strony mebrany zamiast podciśnienia masz ciśnienie atmosferyczne ( także niższe niżciśnienie w parowniku ) Domin1 - do 99% parowników można doprowadzić podciśnienie z kolektora ale częściej jest to stosowane właśnie w autach z wtryskiem ( łatwiej wtedy ustawićauto tak aby nie gasło po zdjęciu nogi z gazugdy silnik krokowy od gazu zamknie przepływ ) Sprawęmixera o której pisze Dioda da sie ( w autach gaznikowych ) ominac ( aby nie byo w dolocie zwezki ) poprzez zastosowanie wkretek ale wtedy trzeba zalozyc kompensacje ( ten przewod podcisnieniowy do parownika ) . Zreszta - opis i fotki wkrodce na forym mk1/2 
ElGrey - 1 Lut 2006, 21:37
Czy ten silniczek jest umieszczony na przewodzie pomiedzy reduktorem, a dolotem 
Jesli nie to co toza element 
Żółwik Tuptuś - 1 Lut 2006, 21:39
tak to ten domin1 - 1 Lut 2006, 21:56
a co do silnika krokowego nie zamknie on przepływu pod warunkiem że jest on podparty.firmy produkujace podpieraja silniki krokowe aby LRCHO tego nie robi AD2. takie podciśnienie masz doprowadzone go gaznikowców chociaż był też i taki okres około 2 lat temu że nie mozna było zakładać ręcznego ssania gazu czyli reduktora na podciśnienie i zakładało sie wtedy elektroniki GR centralki. a do aut wtryskowych zakładasz takie podciśnienie do reduktora elektonika w autach z wieksza pojemnościa które tego wymagaja ale nie zawsze bo duzo zalezy od redukto i od firmy np.BRC produkuje takie reduktory że nawet do audi o poj.2.3l na mechanicznym wtrysku nie zakłada się podciśnienia a lovato znów wymaga takie podciśnienie diodalodz - 1 Lut 2006, 22:12 HM Podciśnienie do gaźnikowca . Ziomki chyba stare filmy oglądacie . W momencie kiedy były sterowniki lpg bez dozownika dawki startowej , wczesne BRC i lovato pneumatic . W momencie kiedy pojawia sie podciśnienie to zostaje odblokowana membrana i leci dopiero gaz . potem powstały wersje elektronik z czasówka . Np LPG Emmegaz elpigaz lovato elektronik nowsze BRC . Żółwik Tuptuś - 1 Lut 2006, 22:17 1) Joe ma instalacje bez silnika krokowego . 2) Zależnie od firmy kompensacja jest potrzebna lub nie, ale ja w BRC takową założę (mam zamiar otrzymać wyższą elastyczność i więcej mocy w wysokich obrotach ) no i oczywiście brak dławiena na benie. domin1 - 2 Lut 2006, 07:11
zrób jak mówisz i opowiedz nam potem o efektach jakie beda i o spalaniu jak będzie ci autko chodziło tak jak mówisz to może tez tak zrobię |
